-
Dokument nr. 15:332 (2024-2025)
Innlevert: 07.11.2024
Sendt: 07.11.2024
Besvart: 14.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil ministeren sørge for at det kommer nye og bedre tog på Rørosbanen nå til vinteren 2024/2025 og har ministeren endelig lojalt fulgt opp Stortingets vedtak om å anskaffe nye tog til Rørosbanen, eller trenerer fortsatt samferdselsministeren vedtaket?
-
Dokument nr. 15:329 (2024-2025)
Innlevert: 07.11.2024
Sendt: 07.11.2024
Besvart: 11.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Har statsråden hørt om utrykket "dråpen som får begeret til å flyte over"?
-
Dokument nr. 15:322 (2024-2025)
Innlevert: 06.11.2024
Sendt: 06.11.2024
Besvart: 13.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan statsråden redegjøre for hvordan bevilgninger knyttet til utbygging av dobbeltsporet Haug-Seut i perioden 2025 – 2036 vil fordeles per år fremover, for å sikre at prosjektet realiseres innen planleggingsperioden?
-
Dokument nr. 15:318 (2024-2025)
Innlevert: 06.11.2024
Sendt: 06.11.2024
Besvart: 08.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden kunne endre krav til taksameter i drosjer når det foreligger alternative løsninger som ivaretar de funksjonene som taksameteret ivaretar i dag?
-
Dokument nr. 15:266 (2024-2025)
Innlevert: 31.10.2024
Sendt: 31.10.2024
Besvart: 08.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselsministeren gjere greie for kva tiltak beredskapsmessig som er sett i verk for å kunne møte kommande vinter på norske vegar på ein god og forsvarleg måte?
-
Dokument nr. 15:261 (2024-2025)
Innlevert: 30.10.2024
Sendt: 31.10.2024
Besvart: 06.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil statsråden sørge for at Moss kommune får mulighet til å stoppe fergeanløp i perioder med betydelige trafikkutfordringer i Moss og åpner statsråden for at fergetrafikken kan stå for finansieringen av trafikkproblemene den skaper i stedet for å skyve kostnadene over på lokaltrafikken?
-
Dokument nr. 15:259 (2024-2025)
Innlevert: 30.10.2024
Sendt: 30.10.2024
Besvart: 05.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvor stor andel av hendelsene, ulykker, driftsirregulariteter mv., på norsk jernbane i de siste tre årene skyldes teknisk svikt eller menneskelige handlinger.
Det er ønskelig at svaret angis i prosent av antall hendelser og type hendelser, fordelt på regioner/ strekninger og antall år.
-
Dokument nr. 15:256 (2024-2025)
Innlevert: 30.10.2024
Sendt: 30.10.2024
Besvart: 06.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hva er den økonomiske merkostnaden for samfunnet ved at Vy direktetildeles togtrafikken som Go-Ahead i dag kjører?
-
Dokument nr. 15:233 (2024-2025)
Innlevert: 27.10.2024
Sendt: 28.10.2024
Besvart: 01.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Er Trafikkpakke 2 Nord, som SJ Norge i dag operer, også en del av gjennomgangen Jernbanedirektoratet skal gjøre fram til februar 2026? Når avklares det om Trafikkpakke 2 Nord også skal direktetildeles til Vy, og hva er prosessen og tidsplanen fram til denne beslutningen?
-
Dokument nr. 15:212 (2024-2025)
Innlevert: 24.10.2024
Sendt: 25.10.2024
Besvart: 01.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
For de to OPS-prosjektene til SVV settes store summer av til fremtidige utbetalinger, på konto i Norges Bank.
Kan samferdselsministeren redegjøre om hvordan dette fungerer, hva grunnlaget for det årlige beløpet er og hvorfor dette ikke i stedet tas løpende over statsbudsjettet når de kommer til utbetaling til avtaleparten, samt om hvor mye av den foreslåtte bevilgningen i statsbudsjettet 2025 (6,51 mrd. kr - post 1320.29) som er planlagt satt på konto neste år på denne måten og hvor mye som pr. nå står på konto fra før?
-
Dokument nr. 15:206 (2024-2025)
Innlevert: 24.10.2024
Sendt: 24.10.2024
Besvart: 30.10.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I Prop. 1 S (2024-2025) fra Samferdselsdepartementet står det at «det vil pågå planarbeid på strekningen E18 Ramstadsletta-Slependen-Nesbru i Akershus med sikte på avslutning».
Kan statsråden bekrefte at dette betyr at reguleringsplanen vil ferdigstilles i 2025?
-
Dokument nr. 15:204 (2024-2025)
Innlevert: 24.10.2024
Sendt: 24.10.2024
Besvart: 30.10.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselsministeren leggje fram berekna kostnadsauke regjeringa har lagt til grunn, som vert gjeldande for kravet om nullutslipsferjer, kontra konvensjonelle ferjeanbud med Euro 6, satt opp skjematisk og fordelt berekna kostnadsauke pr ferjefylke?
-
Dokument nr. 15:197 (2024-2025)
Innlevert: 23.10.2024
Sendt: 24.10.2024
Besvart: 30.10.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvor mange, og ev. hvilke togselskap viste interesse for å drifte hele eller deler av togtilbudet som i dag inngår i Trafikkpakke 1 Sør, da Jernbanedirektoratet gikk ut med en RFI (Request for information) i januar i år?
-
Dokument nr. 15:196 (2024-2025)
Innlevert: 23.10.2024
Sendt: 24.10.2024
Besvart: 01.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil samferdselsministeren ta initiativ til å utvide mandatet for utredningen av rv. 19 i Moss, slik at flytting av fergeleiet fra sentrum til havneområdet også blir vurdert som en del av løsningen for bedre trafikkavvikling, byutvikling, og trafikksikkerhet?
-
Dokument nr. 15:189 (2024-2025)
Innlevert: 23.10.2024
Sendt: 23.10.2024
Besvart: 30.10.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan Samferdselsministerne leggje fram ei oversikt over berekna kostnadsauke for det offentlege med bakgrunn i regjeringa sine krav om nullutslipp for alle offentlege innkjøp av bilar, varebilar, og buss, dokumentert ved anbod for Euro 6 kontra etter kravet om nullutslipp i dei ulike køyretøygruppene?
-
Dokument nr. 15:188 (2024-2025)
Innlevert: 23.10.2024
Sendt: 23.10.2024
Besvart: 30.10.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Varer som blir frakta mellom Sør- og Nord-Noreg blir i dag i all hovudsak frakta gjennom Sverige, på jernbane og lastebil. Frakta blir handtert med ein såkalla forenkla transitteringsprosess. Januar 2025 kjem det nye krav i NCTS5, og dagens transitteringsprosess vil ikkje lenger vere mogleg. All frakt mellom sør og nord vil dermed måtte flyttast over til lastebilar som blir køyrde gjennom Noreg.
Kva gjer statsråden for å sikre at vi får ei løysing på plass raskt, slik at vi slepp ei omlegging av godstransporten?
-
Dokument nr. 15:184 (2024-2025)
Innlevert: 23.10.2024
Sendt: 23.10.2024
Besvart: 30.10.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Viser til at regjeringen direktetildeler Trafikkpakke 1 til Vy fra 2027.
Hva er forventet årlig vederlag til Vy for den nye midlertidige avtalen, og hvilken pris ville staten betalt dersom man forlenget dagens avtale med Go-Ahead?
-
Dokument nr. 15:166 (2024-2025)
Innlevert: 21.10.2024
Sendt: 22.10.2024
Besvart: 28.10.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Når vil statsråden kreve at bompengetakstene justeres for å oppnå gjennomsnittstaksten vedtatt i Bypakke Bergen Prop. 11 S (2017-2018)?
-
Dokument nr. 15:150 (2024-2025)
Innlevert: 18.10.2024
Sendt: 21.10.2024
Besvart: 25.10.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Dersom statsråden ikke ser urimeligheten ved å inngå ny konsesjon for Bastø Fosen, uten å løse utfordringene med rv. 19, og ved dette går imot et sterkt lokalt ønske om å fjerne fergeanløpet til Moss sentrum.
Vil statsråden sørge for at Moss kommune involveres i utarbeidelsen av nye konsesjonsvilkår, slik at kommunen kan kreve stopp i fergetrafikk i perioder med store køproblemer, og at deler av konsesjonsinntektene og/eller fergeinntektene går til finansiering av ny rv. 19?
-
Dokument nr. 15:225 (2024-2025)
Innlevert: 17.10.2024
Sendt: 28.10.2024
Besvart: 01.11.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Transportører av rein til slakteri (som overholder arbeidsmiljølov) er pålagt å stanse for å hvile etter 4,5 timer. Noen steder kan transport av rein ofte bli lenger enn 4,5 timer. Ved stans blir reinen urolig og kan bli skada og i verste fall dø. Samtidig er det unntak fra kjøre- og hviletidsbestemmelsene for transport av en rekke døde varer.
Hva er begrunnelsen for at transport av rein til slakteri ikke er unntatt fra hviletidsbestemmelsene, og vil statsråden ta initiativ til å gjøre noe med dette for å sikre bedre dyrevelferd?