Søk
Søk i saker og publikasjoner fra Stortinget og regjeringen og redaksjonelle artikler tilbake til 1996. For historiske saker, se eget søk.
Du bruker en gammel nettleser. For å kunne bruke all funksjonalitet i nettsidene må du bytte til en nyere og oppdatert nettleser. Se oversikt over støttede nettlesere.

«Victoria» på tur på Telemarkskanalen. Foto: Telemark fylkeskommune.
For stortingsperioden 2025–2029 er det valgt inn seks representanter fra Telemark.
Representantene er fordelt på følgende partier: Arbeiderpartiet (2), Fremskrittspartiet (2), Høyre (1) og Kristelig Folkeparti (1).
I Grunnloven står det at Norge har 19 valgdistrikter. I valgloven er disse listet opp, og de samsvarer med fylkesinndelingen i Norge før regionreformen.
Oversikten under lister opp representantene med nummer fra det opprinnelige valgoppgjøret, som også inkluderer statsråder. Statsrådene fjernes fra oversikten, men nummereringen forblir uendret. I oversikten over dagens møtende representanter listes de opp etter gjeldende representantnummer.






Vedlikeholdsetterslepet i veisektoren er fortsatt økende, og veikvaliteten er dårlig på store deler av veinettet. Veienes tilstand er en utfordring for både trygghet og effektivitet i transportsystemet. Hvilket ansvar mener statsråden at statens veiforvalter har for denne utviklingen, og disponerer Statens vegvesen sine ressurser riktig?
På Veisikringskonferansen ble det av Statsråden gitt inntrykk av at statsbudsjettet for 2026 har en betydelig satsing på fylkesveier. Kan statsråden legge frem tall for Samferdselsdepartementets øremerkede midler til fylkesveier i 2026 budsjettet, samt at dette sammenlignes med statsbudsjettene tilbake til 2005, i både nominelle og reelle tall?
Statsråden viser ofte til planene i NTP og hevder å være «i rute» med oppfølgingen. Kan statsråden legge frem tall som viser hvordan han beregner at regjeringen er i rute med å innfri NTP?
Hvilken mulighet statsråden for å justere eller endre verneplaner rundt Bærevann på Fensfeltet uten å involvere Stortinget, og vil statsråden gjøre dette for å få fortgang i utvinning av kritiske sjeldne jordarter på nevnt område?
Er statsråden komfortabel med at statlig eide og offentlig finansierte kollektivselskaper kjøper busser i stor skala fra den kinesiske produsenten Yutong, som samtidig er blant de største leverandørene av busser til Russland gjennom Ukraina-krigen, og vil statsråden vurdere sikkerhetsrisikoen med anskaffelser av offentlige transportmidler fra en kinesisk produsent med sterkt russisk samarbeid?