-
Dokument nr. 15:962 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 19.01.2024
Besvart: 26.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I lys av togavsporingen og Ofotbanens store betydning for næringslivet og beredskapen.
Hva har statsråden foretatt seg for å sikre at Ofotbanen åpner så fort som mulig, og vil statsråden prioritere dobbeltspor på Ofotbanen i lys av den nye sikkerhetssituasjonen vi står oppe i og betydningen denne jernbanestrekningen har for næringslivet, i ny NTP som legges fram i mars?
-
Dokument nr. 15:959 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 19.01.2024
Besvart: 26.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Den siste tids snømengder og kulde har gitt utfordringer for togtrafikken, særlig på Øst- og Sørlandet. Det er forståelig at vanskelige værforhold gir utfordringer, men da er det desto viktigere at informasjonen rundt avganger og kanselleringer er god. Svært mange reisende har opplevd dårlig og noen ganger totalt fravær av informasjon fra selskaper som VY.
Er statsråden fornøyd med informasjonsarbeidet til jernbaneselskapene, og hvis ikke, hva vil statsråden gjøre for at passasjerer skal få god informasjon?
-
Dokument nr. 15:957 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 19.01.2024
Besvart: 23.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Hvilke problemstillinger er Drosjeutvalget bedt om å se nærmere på i sin delutredning II?
-
Dokument nr. 15:956 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 19.01.2024
Besvart: 24.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan jeg be statsråden redegjøre helt konkret for hvilken kontakt departementet har hatt med EU for å avklare hvordan Norge kan forhindre videre privatisering av persontogtrafikken, og hvilke konkrete grep statsråden ser for seg å gjøre rundt de første trafikkavtalene som går ut, hhv. Gjøvikbanen i 2024 og trafikkpakke sør i 2027, for å nasjonalisere avtalene igjen?
-
Dokument nr. 15:948 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 18.01.2024
Besvart: 30.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kva er fakta samferdselsminister, og kven informerer korrekt – er det samferdselsministeren som informerer korrekt ved å hevde at Statens vegvesen har ekstra beredskap ved store snøfall, eller er det Statens vegvesen i Agder som informerer korrekt ved å hevde at det IKKJE er ekstra beredskap og at det faktisk ikkje er lagt opp til at vegane alltid skal vere åpne ved stort snøfall?
-
Dokument nr. 15:947 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 18.01.2024
Besvart: 24.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Stemmer det at Norge enda ikke har levert noen av de togene samferdselsministeren i fjor sa vi skulle gi til Ukraina, og hva er årsaken til at de ikke er donert bort enda?
-
Dokument nr. 15:945 (2023-2024)
Innlevert: 18.01.2024
Sendt: 18.01.2024
Besvart: 23.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil samferdselsministeren har forståelse for at dersom innbyggjarane politianmelder regjeringa og ansvarleg minister for tjenesteforsømmelser, når dei ansvarlege vel vitande har vore klar over at det vil bli fleire alvorlege ulykker, dødsulykker på Norges farlegaste vegstrekning E-39 Sula-Blindheim-Moa, der ein i 2021, 2022 og 2023 ikkja har lyfta ein finger for å gjere noko med denne svært farlege vegstrekninga, og kva skal til for at også STVV vert stilt til ansvar når utbyggingsdirektøren vil skrote dette vegprosjektet i NTP?
-
Dokument nr. 15:939 (2023-2024)
Innlevert: 17.01.2024
Sendt: 18.01.2024
Rette vedkommende: Samferdselsministeren
Besvart: 25.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Vil regjeringa følga opp Statens vegvesen og underleverandørane deira for å hindra vidare plastforsøpling i sjøen i samband med bygginga av Rogfast?
-
Dokument nr. 15:928 (2023-2024)
Innlevert: 16.01.2024
Sendt: 17.01.2024
Besvart: 23.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
To tog i timen på strekningen Melhus-Steinkjer er planlagt innført i desember 2027. I fjor ble det varslet utsettelse for innføringen av ERTMS på strekningen med et år. ERTMS er av flere aktører oppgitt til å være en nødvendighet for å innføre to tog i timen.
Hva vil statsråden gjøre for å forhindre at utsettelsen av ERTMS på strekningen føre til ytterligere forsinkelser, og hvordan vil statsråden ivareta to tog i timen inn i NTP for å forhindre at tilbudet skyves ut i tid?
-
Dokument nr. 15:915 (2023-2024)
Innlevert: 15.01.2024
Sendt: 16.01.2024
Besvart: 23.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Ved å forlenge dagens belønningsavtaler til byområder uten å forskyve midlene trengs det om lag 400 millioner kroner årlig fra 2025-2029. Dersom det skal inngås byvekstavtaler for de samme byene på samme nivå, vil det koste ytterligere 800 mill. kr årlig fra 2025-2029.
Er det formålstjenlig å øke begge to, eller er det overflødig å øke bevilgningen til belønningsavtale dersom det inngås byvekstavtale på samme nivå, og hva er kostanden ved å inngå byvekstavtale med bare 2 eller 3 av byområdene?
-
Dokument nr. 15:893 (2023-2024)
Innlevert: 10.01.2024
Sendt: 11.01.2024
Besvart: 17.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Det virker som om samferdselsministeren har forståelser for at vintervedlikeholdet av veiene i Norge er viktig og at det er for dårlig. Følgelig må vedlikeholdet bedres.
Stemmer det at samferdselsministeren vil ha en gjennomgang av vintervedlikeholdet, hvilke tiltak ser i så fall ministeren for seg bør innføres for å bedre vegvedlikeholdet om vinteren og hvor raskt kan de innføres, slik at sikkerheten og tryggheten på veiene bedres og liv reddes?
-
Dokument nr. 15:888 (2023-2024)
Innlevert: 10.01.2024
Sendt: 11.01.2024
Besvart: 15.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan vi no her i landet frykte og risikere at regjeringa og samferdselsministeren kan finne på noko så vanvittig med begrunnelse i symbolske klimatiltak, å stille krav om at nullutslipp også skal gjelde for kjøp av private bilar i nær framtid, jamf. det regjeringa har pålagt ang offentlige innkjøp?
-
Dokument nr. 15:880 (2023-2024)
Innlevert: 09.01.2024
Sendt: 10.01.2024
Besvart: 16.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Kan samferdselministeren leggje fram ei oversikt over alle riksvegferjesamband i landet der det syner bemanning pr ferje, samt kva antall skift som høyrer til dei ulike ferjene/ferjestrekningane også der det er fleire ferjer på same ferjestrekning?
-
Dokument nr. 15:879 (2023-2024)
Innlevert: 09.01.2024
Sendt: 10.01.2024
Besvart: 15.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I jernbanesektorens svar på prioriteringsoppdraget til NTP omtales flere tog på Jærbanen (10-minutters frekvens Skeiane-Stavanger).
Hva er kostnaden ved å prioritere dette prosjektet i henholdsvis 1. og 2. periode av NTP?
-
Dokument nr. 15:871 (2023-2024)
Innlevert: 09.01.2024
Sendt: 09.01.2024
Besvart: 16.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I Statens Vegvesens prioriteringsoppdrag av 3. oktober 2023 går det fram at en byvekstavtale med Buskerudbyen tidligst kan komme på plass i 2030, selv om man legger til grunn høyeste økonomiske ramme. Dette er en forskyvning fra 2025 i forhold til det transportetatene la til grunn i mars 2023 for ramme 2 og 3.
Hva er status på søknaden om byvekstavtale fra Buskerudby-samarbeidet, og er samferdselsministeren enig med Statens Vegvesen i deres tidsperspektiv for en avtale?
-
Dokument nr. 15:863 (2023-2024)
Innlevert: 08.01.2024
Sendt: 09.01.2024
Besvart: 12.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Viser til statsrådens jernbanetale for 2024 med lansering av et punktlighetsløfte som skal gi flere tog i rute i 2024 sammenliknet med 2023.
Hvordan samsvarer dette med statsbudsjettet for 2024 der det fremkommer at vedlikeholdsetterslepet for jernbaneinfrastrukturen ved utgangen av 2024 er beregnet til å stige med 1,8 mrd. kroner til 32,9 mrd. 2024-kroner?
-
Dokument nr. 15:849 (2023-2024)
Innlevert: 05.01.2024
Sendt: 08.01.2024
Besvart: 15.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Erkjenner statsråden at innføring av krav om ti ansatte var feil, og vil statsråden instruere Bane Nor om å gå vekk fra denne praksisen, statsråden er vel enig i at det er viktigere med kvalifisert personell, snarere enn hvor mange som er ansatt i et firma?
-
Dokument nr. 15:844 (2023-2024)
Innlevert: 05.01.2024
Sendt: 08.01.2024
Besvart: 17.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I jernbanesektorens innspill til NTP kommer det frem at direktoratet og Bane Nor ikke anbefaler dobbeltspor mellom Stokke og Sandefjord, men heller ønsker krysningsspor og mindre tiltak langs eksisterende trasé.
Hva er pris og prisforskjell på de to alternativene for utbedring, hva vil bli forskjellen i reisetid på de to alternativene, og kan disse mindre utbedringene sette en stopper for fremtidig utbygging av dobbeltspor på strekningen?
-
Dokument nr. 15:843 (2023-2024)
Innlevert: 05.01.2024
Sendt: 08.01.2024
Besvart: 15.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
I jernbanesektorens innspill til NTP er utbyggingen av fellesprosjektet Arna-Stanghelle nedprioritert.
Hva er kostnaden ved å gjennomføre prosjektet i hhv. 1. og 2. periode?
-
Dokument nr. 15:828 (2023-2024)
Innlevert: 04.01.2024
Sendt: 05.01.2024
Besvart: 12.01.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård
Ser ministeren viktigheten av at Nammo får testet og utviklet M72 systemer tilpasset droner, og vil ministeren følge opp slik at Nammo umiddelbart får tillatelse til å teste våpen på droner?