Skriftlege spørsmål og svar

Liste over skriftlege svar. Skriftlege spørsmål er ei kort spørsmålsform, og dei vert ikkje tekne opp til debatt i Stortinget.

Avgrens utvalet

Finn spørsmål til skriftleg svar etter

Nævra, Arne (101 - 120 av 208)

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til kommunal- og moderniseringsministeren

    Dokument nr. 15:489 (2019-2020)

    Innlevert: 06.12.2019

    Sendt: 06.12.2019

    Svart på: 13.12.2019 av kommunal- og moderniseringsminister Monica Mæland

    I rapporten som Menon Economics og Sweco lagde på oppdrag fra Miljødirektoratet i mars i år, ble kvaliteten på konsekvensutredninger av klima- og miljøtemaer i kommuneplanens arealdel vurdert. Her sies det bl.a. at seks av ti kommuner ikke trekker fram de største negative virkningene i oppsummeringene av samlede arealbruksendringer, og det er lite informasjon om klima- og miljøtemaene og strengere håndheving av forskriften må vurderes. Vil statsråden vurdere strengere håndheving av forskriften?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:436 (2019-2020)

    Innlevert: 01.12.2019

    Sendt: 02.12.2019

    Svart på: 09.12.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    NRK har avslørt, nye, urovekkende forhold rundt bompengeselskapet Ferde AS, og nå sist gjelder det administrerende direktørs disposisjoner, eierinteresser og tidsforbruk. Hvor alvorlig ser statsråden på at tilliten til forvaltningen av folks innbetalte bompenger dermed står i fare, hva vil statsråden ta av grep i denne saken, og kan han i den forbindelse tenke seg å utrede en statlig innkrevingsordning parallelt med utredningen av et veiprisingssystem som nå utredes?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:384 (2019-2020)

    Innlevert: 24.11.2019

    Sendt: 25.11.2019

    Svart på: 27.11.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    6.11.19 svarer statsråden meg på spørsmålet om hvorfor regjeringen innstiller på å gå imot vedtaket i Stortinget om å utarbeide en miljøbonusordning for vinnerne av kystruteanbudet ut fra at dette ikke er mulig i forhold til statsstøtteregelverket. Han svarer blant annet: "Den utgreiinga vi har gjort, viser at det er lite rom for å leggje til rette for ein slik miljøbonus som Stortinget skisserer i sitt oppmodingsvedtak [...]" Kan statsråden gi den utfyllende, juridiske betraktningen for dette her, eller oversende utredningen?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:382 (2019-2020)

    Innlevert: 23.11.2019

    Sendt: 25.11.2019

    Svart på: 29.11.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    Fri Fagbevegelse tok den 19.11.19 opp en beklagelig sak der et ambulansefly ikke fikk landet på Kjevik flyplass pga. manglende beredskapsvakt. De tillitsvalgte i brann- og redningstjenesten, frykter at det som nylig skjedde på Kjevik, som er den første store flyplassen som har mistet hjemmeavtalen, snart kan skje andre steder også. Mange frykter at innsparingene på dette feltet i Avinor kan ende med at liv går tapt. Hva vil statsråden gjøre for at ambulansefly blir sikret landing også om natten?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til klima- og miljøministeren

    Dokument nr. 15:295 (2019-2020)

    Innlevert: 13.11.2019

    Sendt: 13.11.2019

    Svart på: 20.11.2019 av klima- og miljøminister Ola Elvestuen

    I et svar på et skriftlig spørsmål til meg den 19.11.18 avslutter statsråden med å legge til: "Jeg vil til slutt også trekke frem at Klima- og miljødepartementet jobber med å følge opp Stortingets bestilling om en handlingsplan for sjøfugler. Oppdraget er gitt til Miljødirektoratet, som innen sommeren i 2019 vil levere forslag til en handlingsplan". Jeg har ikke registrert at den er lagt fram, tre og et halvt år etter stortingsvedtaket. Når vil den komme?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til olje- og energiministeren

    Dokument nr. 15:274 (2019-2020)

    Innlevert: 09.11.2019

    Sendt: 11.11.2019

    Svart på: 15.11.2019 av olje- og energiminister Kjell-Børge Freiberg

    I energilovforskriften heter det at vindkraftverkene skal tilbakeføres til naturens opprinnelige tilstand, men nye opplysninger viser at flere tidlige vindkraftutbyggere ikke har levert garanti og kostnadsanalyse for tilbakeføring slik det kreves i konsesjonsvilkårene. I Aftenposten den 8.11.19 opplyser NVE at de ikke har kapasitet og tid til å følge opp kravene. Hvordan ser statsråden på denne situasjonen, og hva vil han gjøre for at kravene til garanti, kostnadsanalyse og selve tilbakeføringen vil bli fulgt opp?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:273 (2019-2020)

    Innlevert: 09.11.2019

    Sendt: 11.11.2019

    Svart på: 21.11.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    Trafikkproblemene på E134 i Lier, der over 18.000 biler ledes gjennom boligområder, er velkjent. Ny vei på strekningen Dagslett - E18 er igjen hos Statens vegvesen der nye traseer er lansert, etterfulgt av nye utsettelser. Dette til tross for at Lier kommune har klar politisk enighet for at lang tunnel via Viker til E18 er eneste ønskede alternativ for å spare vår kanskje mest verdifulle matjord. Hva ser statsråden skal til for at vegprosjektet prioriteres i neste NTP, og for at Liers foretrukne alternativ skal følges?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:213 (2019-2020)

    Innlevert: 01.11.2019

    Sendt: 04.11.2019

    Svart på: 07.11.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    Treforedlingsindustrien i Østfold forbruker rundt to mill. fastkubikkmeter tømmer årlig, og en økning er ventet. Det aller meste av virket fra Hedmark fraktes i dag med jernbane, mens noe fra Telemark og Agder fraktes på sjøen til Østfold. Ifølge treforedlingsindustriens bransjeforening vil det være av stor betydning å åpne Østfoldbanens Østre linje for godstrafikk i forhold til samfunnsnytte. Dette er underbygd av en TØI-rapport. Vil statsråden bidra til å få dette realisert, og eventuelt når?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:179 (2019-2020)

    Innlevert: 27.10.2019

    Sendt: 28.10.2019

    Svart på: 05.11.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    I mai fjor fikk jeg opplyst fra Statens vegvesen via Stortingets Utredningsseksjon at det var brukt 1,2 mrd. kr på planlegging av fjordkryssingene på prosjekt Fergefri E39 ved utgangen av 2017. Det ble gitt oversikt over status for planleggingsutgiftene på alle fjordkryssingene. Bare til planlegging av Bjørnafjordkryssingen var det brukt nesten en halv milliard kroner. Hvor mye er brukt på planlegging av disse fjordkryssingene pr. i dag - fordelt på hver fjordkryssing?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til klima- og miljøministeren

    Dokument nr. 15:171 (2019-2020)

    Innlevert: 25.10.2019

    Sendt: 28.10.2019

    Svart på: 04.11.2019 av klima- og miljøminister Ola Elvestuen

    Vil miljøministeren sørge for at det gis innspill til KMD, som nå behandler reguleringsplanen for omkjøringsveien Åkra sør – Veakrossen på Karmøy om at den aktuelle miljøtunnelen må etableres, at kunnskapsgrunnlaget om de truede artene som lever innenfor og like i nærheten av den aktuelle reguleringsplanen må oppdateres før reguleringsplanen kan godkjennes, og ikke minst at kun et redusert alternativ av omkjøringsveien kan godkjennes når den tid kommer, av hensyn til viper og matjord?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:77 (2019-2020)

    Innlevert: 13.10.2019

    Sendt: 14.10.2019

    Svart på: 18.10.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    I vedlegg J-2 om anbudspapirene i trafikkpakke 2 har SJ og Vy listet opp hvor mange togavganger de kan levere fra 2020 til 2030. Ut fra dette vedlegget har Vy lagt opp til å kjøre et betydelig antall flere togavganger i sitt tilbud. Tallene viser også at Vy har kalkulert med 530.000 flere togreiser enn SJ i 2030. Hvor mye større togproduksjon hadde Vy lagt opp til i sitt tilbud, og i hvor stor grad er dette tatt hensyn til i utvelgelsen?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:29 (2019-2020)

    Innlevert: 06.10.2019

    Sendt: 07.10.2019

    Svart på: 14.10.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    Statens vegvesen gjennomfører en omfattende effektivisering og avbyråkratisering. Jeg har fått flere henvendelser om at den store nedbemanningen vil svekke de sentrale veifagene/nettverkene og dermed hensikten med omorganiseringen. Sentrale og regionale avdelinger mister i disse dager mange kompetente medarbeidere til fylkene ved oppheving av sams veiadministrasjon, samt til konsulenter og entreprenører. Er statsråden orientert om denne utviklingen, og finnes det planer for å demme opp mot slike uønskede konsekvenser?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:2356 (2018-2019)

    Innlevert: 30.09.2019

    Sendt: 30.09.2019

    Svart på: 04.10.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    Det har vært en viktig praksis i Statens Vegvesen å ha årlige kontroller av utenlandske vogntogs dekk/kjettinger på grenseovergangene i forkant av vintersesongen. Årets kontroll i uke 47 har blitt kuttet ut. Dette er veldig beklagelig og stikk i strid med det statsråden og statsministeren har lovet etter alle ulykkene med utenlandske vogntog sist vinter, da det angivelig skulle innføres strengere kontroller. Kjente statsråden til denne stansen i kontroll uke 47, hvis ikke, vil han ta initiativet til å gjennomføre den?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:2340 (2018-2019)

    Innlevert: 26.09.2019

    Sendt: 27.09.2019

    Svart på: 04.10.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    Departementet har gitt Statens Vegvesen i oppdrag å redusere kostnadene i prosjektet E6 Åsen – Mære gjennom Levanger kommune. Den 19.09.2019 ble en ny veitrase gjennom Skogn, som betyr sterk nedbygging av matjord, lagt fram for kommunen. Dette har resultert i undring, bekymring og vrede lokalt. Stortinget har gitt klar beskjed om at vern av matjord skal prioriteres høyt. Hvorfor ser vi gang på gang veisaker der nedbygging av god matjord utgjør SVV sine alternativ og hva vil statsråden gjøre for at dette ikke skal skje?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til klima- og miljøministeren

    Dokument nr. 15:2339 (2018-2019)

    Innlevert: 26.09.2019

    Sendt: 27.09.2019

    Svart på: 04.10.2019 av klima- og miljøminister Ola Elvestuen

    I 2014 fjernet Solberg-regjeringen støtten til juridisk bistand til krevende utbyggingssaker i strandsonen. Dette var en ordning som viste seg svært nyttig når ressurssterke utbyggere lot saker gå til retten etter at de hadde oppført bygninger eller innretninger uten nødvendig tillatelse. Mediene har i det siste dokumentert hvor liten adgang allmennheten nå har til strandområder mange steder, og friluftsorganisasjonene har ønsket ordningen gjeninnført. Vil statsråden vurdere gjeninnføring av støtten, eventuelt hvorfor ikke?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:2320 (2018-2019)

    Innlevert: 22.09.2019

    Sendt: 23.09.2019

    Svart på: 26.09.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    Etter stortingsbehandlingen av Prop. 70 L (2018–2019) - endringene i Yrkestransportloven (om drosjenæringen) skulle det utarbeides detaljerte forskrifter om enerettsordningen. For store deler av drosjenæringen er dette avgjørende forskrifter. Utformingen av dem kan bety et være eller ikke være for drosjeeiere i distriktene. På vegne av en viktig næring og viktige servicefunksjoner i distriktene vil jeg spørre statsråden; når vil disse forskriftene foreligge?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til klima- og miljøministeren

    Dokument nr. 15:2273 (2018-2019)

    Innlevert: 12.09.2019

    Sendt: 12.09.2019

    Svart på: 20.09.2019 av klima- og miljøminister Ola Elvestuen

    En eldre bjørnebinne med melk i spenene ble nylig skutt under lisensjakt i Engerdal kommune i Hedmark. En må regne med at denne binna hadde unger med seg da den ble skutt. I tidligere vedtak om lisensfelleing fra Miljødirektoratet ble det eksplisitt unntatt binner med unger. Kjenner statsråden til dette forholdet, og har det i nevnte tilfelle skjedd en glipp eller er det som følge av en endret politikk fra myndighetenes og statsrådens side?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:2263 (2018-2019)

    Innlevert: 06.09.2019

    Sendt: 06.09.2019

    Svart på: 11.09.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    Statsråden svarte meg på et spørsmål 17.12.18 om framdriften for oppfølging av stortingets vedtak 20.12.17 om en miljøbonus for Kystruten at en måtte bruke "tilstrekkeleg tid til å gjere ei forsvarleg vurdering av føresetnadane, slik at ein unngår å setje dei inngåtte avtalane eller vedtaket frå ESA i fare. Endeleg avklaring vil kome når desse vurderingane er gjorde". Når det ennå ikke er noen ordning på plass, snart to år seinere, vil mange kalle dette trenering. Når vil statsråden legge fram et forslag?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til kommunal- og moderniseringsministeren

    Dokument nr. 15:2261 (2018-2019)

    Innlevert: 06.09.2019

    Sendt: 06.09.2019

    Rette vedkommende: Olje- og energiministeren

    Svart på: 16.09.2019 av olje- og energiminister Kjell-Børge Freiberg

    Tinn kommune har store problemer med å etablere og sikre arealer for næringsformål eller offentlige utbyggingsformål i Rjukan pga. rasfare fra de bratte fjellene rundt. Har regjeringen midler for å støtte rassikring i viktige utbyggingsområder for kommuner med slik vanskelig topografi som Tinn, og hvis ikke, vil statsråden ta initiativ til at en slik støttemulighet opprettes?

  • Skriftleg spørsmål fra Arne Nævra (SV) til samferdselsministeren

    Dokument nr. 15:2185 (2018-2019)

    Innlevert: 27.08.2019

    Sendt: 28.08.2019

    Svart på: 03.09.2019 av samferdselsminister Jon Georg Dale

    I bompengeavtalen mellom regjeringspartiene heter det at en skal "videreutvikle nullvekstmålet". I regjeringserklæringen står det at målet skal videreutvikles i forbindelse med neste Nasjonal transportplan, i tråd med teknologiutviklingen med vekt på å redusere utslippene. Mener statsråden at faktorer som kø og arealbruk ikke er viktige grunner for nullvekstmålet for å få en åpnere, triveligere og mer attraktiv by å leve i?