Skriftlig spørsmål

Spørsmål

Mona Fagerås (SV): I Statens Vegvesens innspill til NTP fra oktober i fjor, ligger det inne penger til å forlenge inngåtte byvekstavtaler etter 2029, og hva vil dette koste om det ikke ligger inne, ligger det inne midler til å forlenge tilskuddsordningen for mindre byområder i hele perioden, og hva vil dette koste om det ikke ligger inne?

Grunngiving

I et tidligere svar om tilskudd til byområder i kommende NTP har ministeren påpekt at det ikke lenger er hensiktsmessig å ta utgangspunkt i transportetatenes innspill «byområdene» fra mars i fjor. Neste anbefaling vedrørende byområder som ligger inne hos Statens Vegvesen er vesentlig mindre utdypende.

Svar

Jon-Ivar Nygård: I svar på tilleggsoppdrag til prioriteringsoppdraget som ble levert 3. oktober 2023, har transportvirksomhetene gjort vurderinger av hva som er mulig å prioritere av tiltak innenfor tre ulike rammenivåer, bl.a. innenfor byformål.
Dersom man ser bort fra de særskilte tilskuddene til store kollektivprosjekter, vil det koste 24,3 mrd. kr å forlenge dagens inngåtte byvekstavtaler i Oslo-området, Bergens-området, Trondheimsområdet, Nord-Jæren og Tromsø på samme nivå som dagens avtaler for årene frem til 2036. Transportvirksomhetene har funnet rom for å prioritere 22,5 mrd. kr innenfor rammenivå 3, og et noe lavere nivå i ramme 1 og 2.
For byområdene Nedre Glomma, Kristiansandsregionen, Buskerudbyen og Grenland vil det koste 9,2 mrd. kr å inngå byvekstavtaler for hele perioden 2025-2036. Transportvirksomhetene har vurdert at dette vil være mulig å få til for Nedre Glomma og Kristiansandsregionen innenfor ramme 2 og 3, mens det for ramme 1 er mulig med belønningsavtaler fram til 2029 og byvekstavtaler fra 2030. For byområdene Buskerudbyen og Grenland har transportvirksomhetene vurdert at det vil være mulig å videreføre belønningsavtalene frem til 2029 og å inngå byvekstavtaler fra 2030 innenfor ramme 3. I ramme 1 og 2 har transportvirksomhetene funnet rom for byvekstavtaler på et lavere nivå fra 2030.
For de fem byområdene utenfor ordningen med byvekstavtaler, Bodø, Ålesund, Haugesund, Arendal/Grimstad og Vestfoldbyen (Tønsberg, Sandefjord og Larvik), vil det koste 0,6 mrd. kr å videreføre tilskuddsnivået fra Nasjonal transportplan 2022-2033 i perioden 2025-2036. Transportvirksomhetene har vurdert at det vil være rom for dette innenfor ramme 2 og 3, og fra 2030 i ramme 1.
Regjeringen vurderer mottatte innspill til Nasjonal transportplan, og vil komme tilbake til dette ved framleggelsen av meldingen.

Stortinget.no

Skriftleg spørsmål fra Mona Fagerås (SV) til samferdselsministeren

Spørsmål

Grunngiving

Svar