Presidenten [14:20:31 ]: Etter ønske
fra transport- og kommunikasjonskomiteen vil presidenten ordne debatten
slik: 3 minutter til hver partigruppe og 3 minutter til medlemmer
av regjeringen.
Videre vil det – innenfor den fordelte taletid
– bli gitt anledning til inntil fem replikker med svar etter innlegg
fra medlemmer av regjeringen, og de som måtte tegne seg på talerlisten
utover den fordelte taletid, får også en taletid på inntil 3 minutter.
Geir Inge Lien (Sp) [14:20:53 ] (ordførar for saka): Eg vil
starte med å takke komiteen for det gode samarbeidet i saka, som
gjeld utbygging og finansiering av Bypakke Kristiansund i Møre og
Romsdal. Det var ei glede at det var eit breitt og solid fleirtal,
med alle unntatt Framstegspartiet. Dei får gjere greie for sitt
syn sjølv.
Bypakka skal medverke til ei meir attraktiv
og berekraftig byutvikling, der fleire kan sykle, gå og reise kollektivt
og køyre trygt. Heile pakka har ei kostnadsramme på 2,2 mrd. kr,
der rv. 70 Vikansvingen–Kontrollplassen er det største enkeltprosjektet.
Finansiering av pakka er basert på bompengar, statlege midla og
fylkeskommunale midlar, samt tilbakeføring av meirverdiavgift staten
kompenserer for.
Lokalpolitisk tilslutning til bompengeprosjektet
er ein føresetnad for at Senterpartiet skal godta bompengefinansiering
av samferdselsprosjekt. Den samla belastninga for den enkelte bilist
skal ikkje verte for stor, verken på enkeltstrekningar eller samla
i regionen, og betalinga må stå i stil med dei forbetra tilboda
som kjem.
Bypakke Kristiansund legg til grunn ei innkrevjingstid
på 15 år. Berekninga viser at innkrevjingstida kan verte heilt ned
i tolv år. Difor meiner vi i Senterpartiet at det ligg trygge og
gode føresetnadar til grunn for at bompengeopplegget i bypakken
vert bra og ivareteke.
Prosjektet er viktig for Møre og Romsdal og
for entreprenørar som har ledig kapasitet. Det er viktig for byen,
regionen og heile fylket. Det er svært gledeleg å sjå at alt går
på skjener no. Prosjektet kan starte opp allereie i 2027, viss alt
går etter planen, og ein får då ein moderne og framtidsretta infrastruktur
for bilistar, kollektivtransport og mjuke trafikantar i Kristiansund
by.
Erlend Larsen (H) [14:23:36 ] : Formålet med Bypakke Kristiansund
er å sørge for et pålitelig og effektivt transportsystem for alle
transportformer. Bypakken skal også medvirke til en attraktiv og
bærekraftig byutvikling, der flere skal sykle, gå og reise kollektivt.
Dette er en sak som vil styrke trafikksikkerheten og framkommeligheten
i Kristiansund. Tiltakene i pakken er viktige grep for å redusere
flaskehalser og bedre framkommeligheten for folk og næringsliv.
Det er lokalpolitisk tilslutning til saken, så da støtter vi i Høyre
proposisjonen.
Statsråd Jon-Ivar Nygård [14:24:21 ] : Hovedveien til Kristiansund
med bil og buss er rv. 70. Det er ofte mye trafikk og kø i begge
retninger på denne strekningen. Mye næringstrafikk har Kristiansund
som både start- og endepunkt, og for dem som går eller sykler, henger
veinettet dessverre dårlig sammen, og det er lite tilrettelagt.
Kollektivtilbudet er heller ikke godt tilrettelagt, og det er bare
en liten andel av innbyggerne i Kristiansund som bruker buss eller
annen offentlig transport.
Møre og Romsdal fylkeskommune og Kristiansund kommune
har vedtatt en bompengepakke som består av en rekke transport- og
bymiljøtiltak innenfor en økonomisk ramme på om lag 2 mrd. 2023-kroner.
Jeg er glad for at flertallet i komiteen støtter
regjeringen i framlegg av Bypakke Kristiansund. Bypakken vil bidra
til en miljøvennlig og framtidsrettet utvikling av transporttilbudet
for alle i Kristiansund. Finansieringen er basert på bompenger,
statlige midler, enkelte mindre investeringstiltak og fylkeskommunale
midler. Bypakken skal finansiere fem riksveiprosjekter, hvorav rv. 70 Vikansvingen–Kontrollplassen
er det største tiltaket. Prosjektet omfatter 1,4 km firefeltsvei
med kollektiv og sambruksfelt, og 1,4 km sykkelvei med fortau. Det
er fem tiltak på fylkesveinettet som skal legge til rette for bedre kollektivreiser,
og elleve tiltak på kommunalt veinett som skal inneholde utbedringstiltak
for myke trafikanter i bypakken.
Det legges opp til bompengeinnkreving i 15
år med oppstart i løpet av 2026. Med forutsetningene som er lagt
til grunn i proposisjonen, er innkrevingsperioden beregnet til å
vare i 12 år. Lokale myndigheter har likevel i sine vedtak lagt
til grunn toveis innkreving av bompenger inntil 15 år i to bomstasjoner
for å sikre at dette er bærekraftig og solid.
Det er stort behov for realisering av prosjektene.
I dag er veinettet for dem som går og sykler, ikke godt nok, og
trafikksikkerheten er heller ikke god nok. Transportsystemet er
dårlig tilrettelagt for kollektivtransport, og en rekke bosteder
langs rv. 70 er utsatt for støy, luftforurensning og mye kø. Det
er lokalpolitisk ønske om bypakken. Det er lokal enighet om at det
bør fremmes en bompengeproposisjon, og det foreligger lokalpolitiske vedtak
med også fylkeskommunal garanti. Derfor er det gledelig at komiteens
flertall tilrår å gjøre vedtak i tråd med forslaget i proposisjonen.
Presidenten [14:26:50 ]: Det blir replikkordskifte.
Geir Inge Lien (Sp) [14:27:11 ] : Det er gledeleg at ein kan
få prosjekt i Møre og Romsdal. Det set vi veldig stor pris på. Dette
vert sjølvsagt viktig for entreprenørar, for byen, for regionen
og ikkje minst for fylket. Det er klart vi ser at entreprenørar
har eit stort behov for å kome raskt i gang, få arbeid. No sa ministeren,
og det står òg i proposisjonen, at innkrevjinga kan starte i 2026
– så forhåpentlegvis i 2027. Er det mogleg at dette prosjektet kan
kome fullt i gang i løpet av 2026? Det ligg jo veldig mykje på det
lokale, men korleis ser statsråden på moglegheitsrommet for å kome
kjappast mogleg i gang?
Statsråd Jon-Ivar Nygård [14:27:52 ] : Det viktigste vi kan
gjøre nå, er nok å få fattet det vedtaket, for det er en veldig
viktig forutsetning for å komme videre. Jeg tror det vil være slik
at aktørene er best i stand til å vurdere hvor raskt de kan komme
i gang med prosjektene. Jeg vet at denne regionen er veldig godt
forberedt. Jeg har selv vært og besøkt Kristiansund kommune og fått en
bred gjennomgang av prosjektporteføljen. Jeg vet de er framoverlent
og ønsker å komme i gang, så jeg tipper at det er et godt utgangspunkt
for at man setter spaden i jorden etter hvert.
Presidenten [14:28:22 ]: Replikkordskiftet
er omme.
De talere som heretter får ordet, har også
en taletid på inntil 3 minutter.
Morten Stordalen (FrP) [14:28:41 ] : Det er vel ingen hemmelighet
at Fremskrittspartiet er imot disse bypakkene, og det er like interessant
hver gang i denne salen å høre andre partier som er for bompengefinansiering
av bypakker og av vei, stå her og si at det er et lokalt ønske med
lokal tilslutning om å starte disse bompengeinnkrevingene. Det vet
vi alle sammen at nettopp er fordi de føler seg tvunget til det
– skal de ha noe, må de si ja til bompengefinansiering – og så står
en statsråd eller stortingsrepresentant her og sier at dette har
man ønsket lokalt, så da sier de ja. Det er litt spesielt.
Jeg må minne om at denne pakken, Vikansvingen–Kontrollplassen,
er 100 pst. betalt av bilistene, mens summen for transportpakken
som sådan er 80 pst. Det er litt forstemmende å se at det er sånn
det er rundt i alle byområder og alle veiprosjekter: Man lemper
det over på bilistene, og så kommer man i denne salen. Vi har hatt
to saker her tidligere på forsommeren hvor det er prosjekter der
finansieringen faktisk ryker som følge av at folk ikke har råd til
å bruke dem. Det bør man snakke mer om, men det må vi tydeligvis
ta i neste periode for å få fortgang – forhåpentligvis.
Med det tar jeg også opp Fremskrittspartiets
forslag i saken.
Presidenten [14:30:00 ]: Representanten
Morten Stordalen har tatt opp de forslagene han refererte til.
Flere har ikke bedt om ordet til sak nr. 23.
Votering, se tirsdag 3. juni