Begrunnelse

Denne veka hadde Mørebenken besøk av representantar frå regionen som ynskjer planlegging av RV 15 Strynefjellet med arm til Geiranger.
Det vart lagt fram grundig informasjon frå dei frammøtte ang behovet for planleggingsmidlar til dette prosjektet, der det også vart vist til komitémerknad i samband med siste NTP behandling, med støtte for dette prosjektet også frå AP og Sp.

I merknaden stod følgjande:

"Komiteens medlemmer fra Arbeiderpartiet viser til Arbeiderpartiets NTP-opplegg, der det settes av mer penger til videre planlegging og oppstart av viktige veg prosjekter i første planperiode (2022-2027) og med fullføring i andre planperiode (2028-2033, og at rv.15 Strynefjellet er ett av disse prosjektene
Komiteens flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Fremskrittspartiet, Senterpartiet, og Sosialistisk venstreparti, viser til Nasjonal transportplan, som omtaler rv.15 Otta-Måløy som en av flere særlige ulykkesutsatte strekninger, med flere drepte og hardt skadde.
Strekningen er en viktig øst-vest-korridor for persontransport og næringstransport av blant anna fisk og møbler. Totalt utgjør dette årlig en verdiskaping på over 70 mrd. kroner.
Strekningen er prosjektert med forslag til ny løsning for tunnel mellom Skjåk og Stryn (Strynefjellet). Flertallet vil påpeke at rv.15 spesielt fra Vågå og vestover, ikke er dimensjonert for dagens trafikk og for dagens kjøretøy. Kurvatur, bæreevne og bredde er ikke oppdatert på det meste av strekningen.
Dette går ut over fremkommelighet, trafikksikkerhet, og beredskap. de tre tunnelene fra Strynefjellet til retning Stryn er utrangerte. Det mangler høyde og bredde og utgjør en sikkerhetsrisiko blant annet ved eventuelle ulykker og brann. Det er heller ikke sjelden at det skjer steinras inn i tunnellen."

Med andre ord har både AP og SP slutta seg til å prioritere dette samferdselsprosjektet, og lovnadar må følgjast opp.