Du bruker en gammel nettleser. For å kunne bruke all funksjonalitet i nettsidene må du bytte til en nyere og oppdatert nettleser. Se oversikt over støttede nettlesere.
Dokument nr. 15:2443 (2020-2021) Innlevert: 12.06.2021 Sendt: 14.06.2021 Besvart: 18.06.2021 av samferdselsminister Knut Arild Hareide
Heidi Greni (Sp): I NTP ligger det inne penger til fylkesvei under postene «Særskilt satsing innenfor rammetilskuddet» og «Tilskudd til fylkesveier». Pengene som kommer over den første posten er penger som fylkeskommunene disponerer fritt, pengene som kommer over den andre stilles det en rekke krav til, blant annet egenandel og kriterier for hvilke veier det kan investeres i. Mener statsråden det er hensiktsmessig å stille krav til hvilke fylkesveier fylkeskommunene skal prioritere i stedet for at fylkeskommunene selv kan ta de beslutningene?
Knut Arild Hareide: Rammetilskuddet utgjør sammen med skatteinntektene de frie inntektene til fylkeskommunene. De frie inntektene fordeles gjennom inntektssystemet og er midler som fylkeskommunene disponerer fritt, uten andre bindinger fra staten enn gjeldende lover og regler. En mindre del av de frie midlene blir gitt med en særskilt fordeling. Fylkeskommunen står fritt til å prioritere bruken av disse midlene på lik linje med øvrig rammetilskudd. Samtidig vet vi at det å drifte en fylkeskommune innebærer tøffe prioriteringer, og vedlikehold av veier konkurrerer med andre gode formål. Regjeringen legger derfor opp til historisk satsing på fylkesveinettet, i form av en øremerket ordning med noen faste kriterier, slik at fylkeskommunen skal kunne prioritere vei. I nevnte tilskuddsordning ligger det visse frihetsgrader til grunn. I ordningen er det krav om at fylkene skal prioritere vedlikehold, fornying og utbedring av viktige næringsveier og veier som forstørrer bo- og arbeidsmarkedsregioner. Hvilke veier og hvilke tiltak, står fylkeskommunene fritt til å velge selv, innenfor kriteriene. Dette er veier og tiltak som fylkeskommunene selv har løftet frem som særlig viktige i deres innspill til Nasjonal transportplan 2022-2033.