Søk
Søk i saker og publikasjoner fra Stortinget og regjeringen og redaksjonelle artikler tilbake til 1996. For historiske saker, se eget søk.
Du bruker en gammel nettleser. For å kunne bruke all funksjonalitet i nettsidene må du bytte til en nyere og oppdatert nettleser. Se oversikt over støttede nettlesere.

«Victoria» på tur på Telemarkskanalen. Foto: Telemark fylkeskommune.
For stortingsperioden 2025–2029 er det valgt inn seks representanter fra Telemark.
Representantene er fordelt på følgende partier: Arbeiderpartiet (2), Fremskrittspartiet (2), Høyre (1) og Kristelig Folkeparti (1).
I Grunnloven står det at Norge har 19 valgdistrikter. I valgloven er disse listet opp, og de samsvarer med fylkesinndelingen i Norge før regionreformen.
Oversikten under lister opp representantene med nummer fra det opprinnelige valgoppgjøret, som også inkluderer statsråder. Statsrådene fjernes fra oversikten, men nummereringen forblir uendret. I oversikten over dagens møtende representanter listes de opp etter gjeldende representantnummer.






Statsråden bes redegjøre for fremdriften i behandlingen av vedtatte veiprosjekt i perioden 2005-2025, herunder tidsbruk fra stortingets vedtak til igangsetting av prosjektet samt når prosjektet er planlagt ferdig og når endelig ferdigstillelse fant sted. Det bes også om en oversikt over kostnadsutviklingen i veiprosjektene fra stortingets vedtak om oppstart til planlagt eller endelig ferdigstillelse?
Kan statsråden redegjøre for fremdrift og økonomisk situasjon for veiprosjektet Rv. 555 Sotrasambandet samt for hvordan statsråden vil følge opp veiprosjektet i tiden fremover?
Kan justis- og beredskapsministeren bidra til endringer som sikrer en bedre og mer effektiv grensekontroll for sjømenn inn og ut av Schengen-området?
Hva er status for arbeidet med et uavhengig varslingsombud i politiet, og hvilke konkrete tiltak er gjennomført for å sikre trygge varslingsrutiner, hindre gjengjeldelse og motvirke fryktkultur i etaten?
Mener statsråden at utbyggingen av dobbeltspor mellom Stange og Hamar fortsatt kan sies å gå «som planlagt», når Bane NOR har varslet åpning først i 2032, satt arbeid nord for Ottestad på vent og samtidig legger opp til å prosjektere en løsning med hevet trasé og bruk av eksisterende trasé, samt om statsråden kan garantere at Indre Inter City ferdigstilles med dobbeltspor helt inn til Hamar stasjon, senest innen 2032?