Spørsmål

Bård Hoksrud (FrP): Mener statsråden at utbyggingen av dobbeltspor mellom Stange og Hamar fortsatt kan sies å gå «som planlagt», når Bane NOR har varslet åpning først i 2032, satt arbeid nord for Ottestad på vent og samtidig legger opp til å prosjektere en løsning med hevet trasé og bruk av eksisterende trasé, samt om statsråden kan garantere at Indre Inter City ferdigstilles med dobbeltspor helt inn til Hamar stasjon, senest innen 2032?

Begrunnelse

Utbyggingen av dobbeltsporet mellom Stange og Hamar er et viktig samferdselsprosjekt for både Innlandet og jernbanetrafikken på Østlandet. Samtidig preges prosjektet nå av forsinkelser, endringer og betydelig usikkerhet knyttet til videre framdrift.
Bane NOR opplyste 15. januar 2026 at åpningen av dobbeltsporet mot Hamar er utsatt til 2032, og at arbeid nord for Ottestad stasjon settes på vent i påvente av avklaringer knyttet til løsningene i Åkersvika. 18. mars 2026 varsler Bane Nor at de vil vurdere å vrake regulert trasé nord for Ottestad og bygge langs eksisterende jernbanetrasé. Det har samtidig kommet frem opplysninger om at de vil vurdere ikke å bygge dobbeltspor over selve Åkersvika. Planleggingen av traseen nord for Ottestad, med grunnundersøkelser, kommunedelplan og flere reguleringsplaner, har pågått i 15 år, kostet enorme summer, og lagt beslag på store ressurser. De økonomiske og personlige omkostningene for berørte eiendomsbesittere har også vært store.
Når dobbeltsporet om kort tid står ferdig til Ottestad stasjon, er 52 av de 62 kilometerne fra Eidsvoll til Hamar stasjon ferdig bygget. Erfaringen har vist at ny prosjektering, ny kommunedelplan og nye reguleringsplaner er svært tidkrevende. At Bane Nor samtidig sår tvil om dobbeltsporet gjennom Åkersvika i det hele tatt skal bygges, bidrar ikke til å styrke tilliten. Det framstår ikke som at prosjektet går videre etter den planen innbyggere, berørte kommuner og Stortinget tidligere har fått inntrykk av.
I tolvte time av valgkampen, meldte Samferdselsminister Nygård sin ankomst på Hamar stasjon den 4. september 2025. Til Hamar Arbeiderblad uttalte Nygård at «for regjeringen er det viktig å ferdigstille Indre Inter City, og at vi får dobbeltspor helt inn til Hamar. Dette er en del av godspakken, som kan øke godstransporten med 40 prosent. Det betyr mye for hele landet. Dette er et «go» for prosjektet.».
Når sentrale forutsetninger endres, arbeid settes på vent og åpningstidspunktet skyves flere år fram i tid, er det rimelig å stille spørsmål ved om statsråden mener prosjektet faktisk går som planlagt, eller om regjeringen bruker et uttrykk som ikke lenger dekker realitetene i saken.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Realiseringen av tilbudsforbedringen på Indre InterCity til Hamar fra ett til to tog i timen i grunnrute, er som representanten sier forsinket. Forsinkelsen er knyttet til bygging av nytt dobbeltspor nord for Ottestad, nærmere bestemt over Åkersvika. Øvrig byggeaktivitet gjennom Stange kommune går som planlagt.
I januar 2026 ble jeg og departementet orientert om at Bane NOR har landet på en oppdatert prognose for ferdigstilling av dobbeltsporutbyggingen, som dessverre peker på 2032.
Bane NOR er i full gang med å finne en ny og sikker løsning for infrastrukturen over Åkersvika. Jeg har uttrykt klare forventninger om at Jernbanedirektoratet og Bane NOR må vurdere alle muligheter for å redusere forsinkelsen. Videre har jeg også satt i gang en ekstern gjennomgang av hendelsesforløpet og hva som må til for å sikre at vi får bedre kontroll på kostnader, risiko og fremdrift knyttet til investeringsprosjektene på jernbanen fremover. Jeg vil komme tilbake til Stortinget med nærmere informasjon om framdriften og kostnadene i prosjektet i budsjettprosessen så snart det foreligger et tilstrekkelig beslutningsgrunnlag.