Spørsmål

Bård Hoksrud (FrP): Statsråden bes redegjøre for fremdriften i behandlingen av vedtatte veiprosjekt i perioden 2005-2025, herunder tidsbruk fra stortingets vedtak til igangsetting av prosjektet samt når prosjektet er planlagt ferdig og når endelig ferdigstillelse fant sted.
Det bes også om en oversikt over kostnadsutviklingen i veiprosjektene fra stortingets vedtak om oppstart til planlagt eller endelig ferdigstillelse?

Begrunnelse

Svar

Jon-Ivar Nygård: Statens vegvesen
Departementet har ikke en samlet oversikt over tidsbruk fra Stortingets vedtak til igangsetting. Igangsetting av prosjektet ikke er en entydig definert milepæl som Statens vegvesen rapporterer på. Generelt tilstreber Statens vegvesen å kunne komme ut i markedet så raskt som mulig etter at Stortinget har fattet vedtak. I de fleste tilfeller vil det være gjort forberedende arbeider nettopp med sikte på en mest mulig smidig prosess i forbindelse med at Stortinget skal ta stilling til oppstart av prosjektet.

Vedlagte tabell fra Statens vegvesen gir en oversikt over utviklingen i kostnader og framdrift for Statens vegvesens prosjekter som er lagt fram for Stortinget i perioden 2005-2025. Statens vegvesen har gjort meg oppmerksom på at det på grunn av spørsmålets omfang har vært begrenset tid til grundig kvalitetssikring av alle tallene, men oversikten skal i hovedsak være dekkende. Oversikten viser den opprinnelige forutsatte kostnaden (styringsrammen) da prosjektet ble lagt fram for Stortinget (i 2026-kr) og endelig kostnad for åpnede prosjekter. Styringsrammen representerer det nivået som det er like sannsynlig at kostnadene vil ende over som under (P50). Stortinget gjør vedtak om kostnadsrammen (P85). Samferdselsdepartementet får fullmakt til å gjennomføre prosjektet innenfor kostnadsrammen. For mange av prosjektene er det i løpet av anleggsperioden lagt fram forslag om endrede kostnadsrammer. Dette er ikke vist, eller kommentert, eksplisitt i tabellen.
For prosjekter som p.t. ikke er åpnet for trafikk, vises gjeldende prognose for sluttkostnad. Oversikten omfatter prosjekter over den til enhver tid gjeldende terskelverdien for prosjekter som omtales med kostnadsramme overfor Stortinget.
Oversikten viser også avvik mellom faktisk tidspunkt for trafikkåpning i forhold til opprinnelig forutsatt tidspunkt for trafikkåpning, angitt med år.
Oversikten omfatter ikke riksveiprosjekter som er fremmet for Stortinget før 2010, og som ble overført til fylkeskommunen i forbindelse med forvaltningsreformen i 2010.
Nye Veier AS
Stortinget har vedtatt Nye Veiers portefølje, og denne ble opprinnelig overført ved selskapets oppstart i 2016, og med justeringer i 2019, 2021 og 2024. Selskapet prioriterer hvilke prosjekter som skal bygges ut, basert på mandatet om å bygge ut de beste prosjektene først. Stortinget beslutter bompengeproposisjoner for selskapets strekninger, mens styret prioriterer rekkefølgen for utbygging av enkeltprosjekter. Det fattes dermed ikke stortingsvedtak om utbygging av det enkelte prosjekt i porteføljen.

Siden oppstarten i 2016 har Nye Veier bygget ut ca. 152 kilometer med motorvei, og det er planlagt veiåpning av ca. 65 km i løpet av 2026 og 2027. Det er høy produksjon, og selskapet opplyser om at det benytter hele handlingsrommet som er tilgjengelig gjennom statlige overføringer og bompengemidler. For de prosjekter selskapet har ferdigstilt frem til i dag, er det redusert kostnader med 18 prosent, tilsvarende 7,9 mrd. kr., målt opp mot kostnadsestimatene som lå til grunn ved overføring av porteføljen i 2016.