Tom Einar Karlsen (A) [10:50:32] (ordfører for saken): Transport- og kommunikasjonskomiteen har hatt til behandling et representantforslag om en nasjonal strategi for trafikksikker, bærekraftig og verdiskapende vinterturisme. Dette forslaget har vært behandlet på vanlig vis i komiteen. Statsråden har uttalt seg om forslaget, og det har vært gjennomført skriftlig høring i saken, som interesserte kan lese om på stortinget.no.

Utover det vil jeg vise til merknadene og forslagene i innstillingen og overlate til de ulike partigruppene å redegjøre nærmere for sitt syn på forslaget, men som saksordfører vil jeg naturligvis takke komiteens medlemmer for samarbeidet.

Jeg kommer så til å gå over til å redegjøre for Arbeiderpartiets syn i saken. Trafikksikkerhetsarbeidet i Norge har lyktes godt, i den forstand at den langsiktige trenden er at antallet ulykker med alvorlige utfall har gått jevnt og trutt nedover. Samtidig er vi ikke i mål. Som det framgår av nasjonal trafikksikkerhetsplan, utgjør nå turister uten erfaring med vinterkjøring en ny og betydelig trafikksikkerhetsutfordring.

Arbeiderpartiet ønsker å utvikle reiselivsnæringen videre, men vekst i reiselivet kan ikke komme på bekostning av trafikksikkerheten og tryggheten til dem som bor og lever i områdene hvor reiselivsvirksomheten utøves. Arbeiderpartiet støtter derfor intensjonen bak det representantforslaget som vi behandler her i dag.

Når det gjelder de konkrete enkeltforslagene som fremmes, mener Arbeiderpartiet at det er hensiktsmessig å få flere av dem vurdert av den innsatsgruppen som allerede er i gang med å jobbe fram tiltak, i regi av Statens vegvesen. Den gruppen er bredt sammensatt, med aktører både fra trafikksikkerhetssiden og fra reiselivssiden, og vi mener derfor at det er naturlig at de mer teknisk og juridisk krevende forslagene blir vurdert i forbindelse med det arbeidet som allerede er i gang, og der det finnes viktig fagkompetanse. Denne arbeidsgruppen har jo allerede levert konkrete forslag, og vi legger til grunn at de ikke bruker lengre tid enn nødvendig på å komme opp med flere anbefalinger og forslag til tiltak av mer langsiktig karakter.

Jeg vil avslutte med å ta opp forslagene nr. 1–3, som Arbeiderpartiet er med på.

Anne Kristine Linnestad (H) [10:53:09]: Stadig flere turister velger å oppleve den norske vinteren, spesielt i Nord-Norge. Det er i utgangspunktet svært positivt for både reiselivet og lokalt næringsliv, men det fører også med seg store utfordringer.

En av utfordringene er at flere velger å leie bil for å kunne komme seg rundt og oppleve norsk vinter og særlig nordlys på egenhånd. Altfor mange av disse sjåførene mangler erfaring og kunnskap om norske vinterveier, norsk klima og hvor fort vær og føreforhold endrer seg. Selv for erfarne sjåfører kan glatte, svingete og smale vinterveier være krevende.

Dette handler altså ikke om nasjonalitet – ulykker skjer dessverre med både norske og utenlandske sjåfører – men om mangel på kunnskap og situasjonsforståelse. Det er det som er saken her. Når uerfarne sjåfører legger ut på krevende føre, påvirker det både ulykkesrisikoen, framkommeligheten og beredskapen for oss alle.

For å øke sikkerheten uten å skape unødvendig byråkrati, har Høyre derfor, sammen med Fremskrittspartiet, fremmet et konkret forslag. Vi vil innføre krav om et obligatorisk, digitalt informasjons- og opplæringsopplegg om vinterkjøring. Dette skal gjelde for alle som leier bil i områder med krevende vinterforhold, og gjennomføringen må bekreftes før nøklene til leiebilen utleveres.

Det er avgjørende for oss at tiltakene vi innfører, faktisk har effekt. Ved å gi turistene nødvendig kunnskap før de setter seg bak rattet, kan vi forebygge farlige situasjoner og sørge for at veiene forblir trygge for både fastboende og besøkende.

Jeg er helt enig med saksordføreren om intensjonen, som vi også støtter. Det er derfor vi ikke støtter de andre forslagene – vi ønsker ikke å forsinke et arbeid som allerede er i gang. Allikevel håper jeg at Arbeiderpartiet og de andre partiene i salen kan være enige med oss og støtte vårt forslag – komiteens innstilling – om et obligatorisk, digitalt informasjons- og opplæringsopplegg for vinterkjøring. Det bør settes i gang før neste vintersesong – og den kan jo komme før vi aner.

Dagfinn Henrik Olsen (FrP) [10:55:38]: Nord-Norge opplever en enorm vekst i vinterturisme. Det er i utgangspunktet positivt. Folk fra hele verden ønsker å oppleve nordlys, natur og arktisk vintereventyr. Turisme skaper arbeidsplasser og aktivitet i lokalsamfunnene våre, men vi må også tørre å snakke ærlig om de utfordringene denne utviklingen har ført med seg. Sannheten er at mange turister kommer hit om vinteren og ikke har erfaring på glatte, snødekte, krevende vinterveier. Mange kommer fra land uten vinterforhold i det hele tatt. De møter smale, svingete veier, mørketid, vind, is og kolonnekjøring – forhold som er langt mer krevende enn de er vant til.

Samtidig vet vi at mange av veiene i Nord-Norge har store utfordringer knyttet til både standard, vedlikehold og vinterdrift. Dette er et ansvar som ligger hos veiforvalteren. Når dårlige veier kombineres med uerfarne sjåfører, kan vi få farlige situasjoner.

Vi har dessverre sett en økning i antall ulykker hvor turister er involvert. Flere av ulykkene har vært alvorlige, sågar også med dødsfall. Dette rammer ikke bare turister, det rammer lokalbefolkningen, næringstransport og beredskapen i nord. Når en vei blir stengt i timevis etter en ulykke, skaper det store konsekvenser for hele samfunnet.

Fremskrittspartiet mener derfor det må settes inn tiltak, men tiltakene må være realistiske og treffsikre. Vi vet at internasjonale avtaler gjør det vanskelig å innføre nasjonale krav til utenlandske sjåfører. Derfor mener FrP at den viktige delen av løsningen ligger hos utleieselskapene. De som leier ut bilene til turistene, må også ta et større ansvar for å sikre at leietakeren har nødvendig kunnskap og forståelse før man utleverer et kjøretøy.

Ansvaret stopper ikke der. Statens vegvesen har et tydelig ansvar som veiforvalter og trafikksikkerhetsmyndighet. FrP mener derfor at Vegvesenet i langt større grad må være til stede ute hos leiebilaktørene i perioder med turisttrafikk. Turister må få konkret informasjon om norske vinterforhold, om krevende veistrekninger, om kolonnekjøring, om værutfordringer og ikke minst svakheter ved veinettet og utfordringer med vinterdriften.

Dette handler ikke om å skremme folk bort, det handler om å gjøre turistene tryggere, redusere antall ulykker og styrke sikkerheten for alle oss andre som ferdes på veiene. Derfor foreslår Fremskrittspartiet at Stortinget skal be regjeringen sørge for at Statens vegvesen prioriterer å være til stede hos leiebilaktørene for å gi informasjon og service til turister som skal ut i vintertrafikken.

Trygge vinterveier handler ikke bare om turisme, det handler om trafikksikkerhet, beredskap og ansvarlighet i hele Norge – ja, faktisk i hele vårt langstrakte land, ikke bare i Nord-Norge.

Geir Inge Lien (Sp) [10:58:55]: Vinterturisme har blitt ei stadig viktigare næring for mange lokalsamfunn i Noreg, og særleg i nord. Fleire besøkande betyr auka aktivitet, større verdiskaping og fleire arbeidsplassar i distrikta. Dette er positivt, og det er viktig at vi legg til rette for at ei vidare utvikling av reiselivet kan fortsetje. Samtidig ser vi at auka vinterturisme òg fører med seg utfordringar: Fleire bilar på vintervegane gjev større belastning på infrastruktur, fleire trafikkfarlege situasjonar og auka press på beredskap og offentlege tenester, spesielt i område med krevjande vêr- og køyreforhold.

Senterpartiet meiner difor at vi må møte desse utfordringane med målretta tiltak og ikkje med unødvendig byråkrati. Trafikksikkerheita må styrkjast gjennom tydeleg ansvarsdeling og betre bruk av eksisterande verkemiddel. Vi meiner at utleigeselskapa må ta eit større ansvar. Turistar som leier bil i vinterutsette område, må få nødvendig informasjon og kompetanse før bilen vert utlevert. Difor støttar vi intensjonen om at leigebilselskapa skal sikre at sjåføren har grunnleggjande forståing for vinterkøyring.

Senterpartiet føreslår konkret at Stortinget ber regjeringa vurdere å innføre krav om obligatorisk, digitalt informasjons- og opplæringsopplegg om vinterkøyring for personar med førarkort frå land utan obligatorisk glattkøyring. Gjennomføringa må bekreftast før køyretøy kan utleverast i område med krevjande vinterforhold.

Vidare føreslår vi at regjeringa vurderer krav til dokumentert vinterkøyringskompetanse for arbeidstakarar med førarkort frå land utan obligatorisk glattkøyringskurs, og som har transportoppgåver i reiselivsnæringa i område med krevjande vinterforhold. Dette handlar om å målrette tiltaka der behova faktisk er størst. Vi meiner det vil vere urimeleg å innføre generelle krav som òg rammar norske sjåførar, eller personar frå land der glattkøyring allereie er ein obligatorisk del av føraropplæringa.

Vidare meiner vi i Senterpartiet at Statens vegvesen må vere meir synleg og til stades der utfordringane oppstår. God informasjon og kontrollar kan førebyggje ulykker og skape tryggleik både for turistar og for lokalbefolkning. Målet må vere tryggare vintervegar, betre informasjon og eit berekraftig reiseliv utan unødvendig byrde for folk og næringsliv.

Med det tek eg opp Senterpartiet sine forslag.

Grunde Almeland (V) [11:02:13]: Det er ikke så rart at mange ønsker å dra på ferie til Nord-Norge. Hvis man har vært i nord og opplevd nordlys, eller opplevd vinteren i nord, er det – med mindre man er veldig sterkt imot snø – vanskelig å ikke bli bergtatt av det man ser og opplever. Derfor er det heller ikke så veldig rart at stadig flere utenlandske turister får øynene opp for den nordligste delen av landet vårt, og kanskje også har lyst til å knipse et bilde til sin Instagram-konto, lære litt mer om hva i alle dager disse folkene i Norge driver med, og rett og slett oppleve landsdelen.

Det er et gode. Det er positivt at folk ønsker å se og oppleve Norge, norsk natur og norsk kultur. Det er kanskje også noe av det verden trenger mer av akkurat i den tiden vi står i, at folk besøker hverandre og blir kjent med hverandres kulturer. For Norge er det også en fantastisk mulighet for næringsutvikling. Det mylderet av nye bedrifter som starter opp knyttet til turisme, er et kjempegode for økonomien, både lokalt og nasjonalt.

Alt dette er positivt. Samtidig kommer turisme også med en belastning. Noen av de tydeligste eksemplene på det har vi sett gjennom ulykkesstatistikk på vinterveiene og naturbelastningen. Mye kan løses lokalt. Man kan legge til rette for god politikk i kommunene som tar imot turister, for å legge til rette for mindre belastning på naturen, sørge for at det er tilgjengelige arealer for turistnæringen til å etablere seg. Man kan samarbeide om tilpasninger, men det er for mye å forlange at kommunene alene skal bære hele denne belastningen.

I tillegg til det er det også noe som rett og slett styres fra nasjonalt hold, og dette er bakgrunnen for at Venstre har foreslått det vi har gjort i dag. Jeg er glad for at flere her oppe har sagt at man er enig i intensjonen. Jeg hadde håpet at flere var enig i å gjøre noe, men jeg er glad for at flere av forslagene våre også er blitt foreslått av komiteen.

Siden vi ikke sitter i komiteen, har Venstre tatt seg friheten til å fremme to forslag over bordet her i dag, særlig fordi det som går på styrket nordisk samarbeid, og det som går på den statlige tilskuddsordningen, hjelpen til kommunene med å bære den turismen, er to områder som ikke er tilstrekkelig adressert fra komiteen, og som jeg oppfordrer alle til å stemme for i dag.

Statsråd Jon-Ivar Nygård [11:05:40]: Stortinget skal behandle et omfattende representantforslag om en nasjonal strategi for trafikksikker, bærekraftig og verdiskapende vinterturisme. Forslaget berører både næringsministerens, justisministerens og mitt ansvarsområde. Vi deler intensjonen bak forslaget.

Samtidig er dette et område hvor det er satt i gang omfattende arbeid, både på kort og på lang sikt. Det pågår arbeid knyttet til utvikling av reiselivsnæringen, samtidig som det er iverksatt en rekke tiltak for å styrke trafikksikkerheten på norske vinterveier. En egen strategi for vinterturisme kan bidra til å fragmentere dette arbeidet. Det er mer hensiktsmessig å se det i sammenheng med det samlede arbeidet med reiselivsproblematikk, hvor behovene ivaretas gjennom en bred og koordinert tilnærming.

Som flere allerede har vært inne på, har turismen i Norge vokst kraftig de siste årene. Det gir muligheter for verdiskaping, og det gir muligheter for arbeidsplasser, men det gir også noen økte utfordringer for trafikksikkerheten. Utfordringene som vi ser på vinterveiene, handler i første rekke om manglende erfaring og kunnskap om krevende kjøreforhold, ikke om hvor sjåføren kommer fra.

Vi har derfor satt i gang konkrete tiltak. Kontrollaktiviteten fra Statens vegvesen og politiet økes, særlig i områder med høyt turisttrykk, informasjon til turistene forbedres gjennom hele verdikjeden, og det arbeides med en felles standard på utrustning av leiebiler. Statens vegvesen leder en bredt sammensatt innsatsgruppe som jobber med å vurdere ytterligere tiltak for å bedre trafikksikkerheten, særlig ved vinterturisme, både for neste sesong og på lengre sikt.

Når det gjelder krav om obligatorisk opplæring, må vi forholde oss til internasjonalt regelverk som begrenser muligheten til å stille slike krav for å kjøre bil i Norge. Derfor ligger hovedvekten nå på informasjon, veiledning og frivillige tiltak kombinert med økt kontroll. Samtidig videreføres og styrkes arbeidet mot ulovlig transportvirksomhet, noe som også er en del av utfordringsbildet.

For å ivareta behovet for langsiktig samarbeid har Statens vegvesen tatt initiativ til å etablere et nasjonalt samarbeidsforum for turisttrafikk. Formålet er gjensidig informasjonsutveksling, datadeling på tvers og samarbeid og samordning av tiltak rettet mot turisttrafikk på veiene. Trafikksikkerhet er en sentral del av forumets agenda. Statens vegvesen vil også ta ansvar for at det utarbeides et omforent budskap om trafikksikkerhet til turistene på ferie i Norge, og Innovasjon Norge vil ta ansvar for at budskapet spres i relevante kanaler der målgruppen nås.

Bård Hoksrud (FrP) [11:13:51] (komiteens leder): Turisme og turister er utrolig bra og positivt. Vi ønsker at folk skal komme til Norge, vi ønsker aktivitet, og vi ønsker arbeidsplasser og verdiskaping i hele landet. Vinterturisme, ikke minst i Nord-Norge, er på mange måter en fantastisk suksesshistorie. Folk kommer nå fra hele verden for å oppleve nordlyset, den fantastiske naturen vår, snøen, fjordene og de små lokalsamfunnene våre. Det skal vi være utrolig stolt av.

Det er imidlertid også noen store utfordringer som vi må tørre å snakke ordentlig om. Det er mange ting som ikke fungerer godt nok, for norske vinterveier er noe helt annet enn en tørr og fantastisk fin firefelts motorvei i Syden. Mange steder i Norge er det snakk om smale veier, svingete veier, glatte veier, mørke veier, snøfokk, brøytekanter, raskt værskifte og dessverre også veier som er altfor dårlig vedlikeholdt. Da kan det bli farlig når folk som kanskje aldri før har kjørt på skikkelig vinterføre, setter seg rett inn i en leiebil og kjører ut på veiene våre. Dette handler ikke om nasjonalitet – det handler om erfaring, kunnskap og respekt for forholdene. Det er forskjell på ha førerkort og å beherske norske vinterveier i februar og å ha førerkort fra mange andre steder i verden.

Fremskrittspartiet mener samtidig at svaret ikke alltid kan være nye obligatoriske krav, flere kurs, flere skjemaer og mer byråkrati. Vi må heller se på de virkemidlene vi har, og sørge for å være kreative og mye mer offensive for å løse utfordringene vi har på veiene våre. Statsråden sa også at man henter inspirasjon og ser muligheter andre steder, og det tror jeg er veldig bra.

Fremskrittspartiet mener også at det er viktig at Statens vegvesen må være mer synlig og mer praktisk til stede. Vegvesenet bør samarbeide tettere med turistdestinasjonene, politiet, leiebilselskapene, kommunene, reiselivsnæringen og ikke minst forsikringsselskapene. Her må alle som møter turistene før de kjører ut, bidra til at de faktisk forstår hva man begir seg ut på når man kjører på norske vinterveier. Turistene må få tydelig og praktisk informasjon. De må vite hvordan møteplasser brukes, de må forstå hva brøytekanter er. De må forstå hva kolonnekjøring, stengte fjelloverganger, glatte partier og dårlig sikt er, og hva det betyr i praksis. De må også få klar beskjed om at de ikke er alene på veien. På de samme veiene kjører lokalbefolkningen til jobb, barna skal på skole, varer skal fram, brøytemannskaper skal gjøre jobben sin, og nødetatene skal kunne rykke ut når det haster. Når en vei stenges i Nord-Norge, er det ikke alltid bare å ta neste avkjøring og kjøre rundt. Det kan ramme både trygghet, beredskap og hverdagen til folk som bor der hele året.

Vi må også være ærlige på en annen ting: Hvis dette ikke håndteres skikkelig, kan farlige situasjoner med utenlandske turister på veiene, bidra til at vi får enda større konflikter og mer motstand mot turistene. Det er ikke bra for lokalsamfunnene, det er ikke bra for reiselivet, og det er definitivt ikke bra for turistene, som kommer hit for å oppleve det fantastisk flotte landet vårt. Derfor trenger vi gode løsninger, ikke pekefingre og byråkrati. Vi trenger mer samarbeid, informasjon og praktiske tiltak som virker der problemet faktisk oppstår.

May Helen Hetland Ervik (FrP) [11:17:05]: Denne saken tar opp viktige utfordringer knyttet til vinterturisme, særlig i nord. Fremskrittspartiet deler bekymringen for konsekvensene dette har for trafikksikkerheten og for belastningen det påfører lokalsamfunnet, infrastruktur og beredskap.

Den kraftige økningen i antall turister som ferdes på norske vinterveier, har ført til en situasjon som i stadig større grad utfordrer både trygg ferdsel og lokalsamfunnets tåleevne. Mange av turistene som ferdes på norske vinterveier, mangler tilstrekkelig erfaring med å kjøre på glatte og snødekte veier. Når dette skjer på smale, svingete og til tider krevende veistrekninger som i stor grad skiller seg fra veinettene de er vant til fra sine hjemland, øker også risikoen for både ulykker og farlige trafikksituasjoner betydelig.

Samtidig må det slås fast at drift og vedlikehold av mange veistrekninger over tid har vært svært mangelfull. I dag blir revidert nasjonalbudsjett lagt fram, og det blir spennende å se hva som ligger i det. Når krevende vinterforhold kombineres med manglende vinterkompetanse hos sjåføren og dårligere veistandard, bidrar det til en økning av antall ulykker. Disse ulykkene skaper utrygghet for andre trafikanter og svekker samtidig beredskapen når veiene blir stengt i lengre perioder. Dette er en utvikling som ikke kan fortsette.

Fremskrittspartiet er enig i at det må settes inn tiltak, men vi er også tydelige på at tiltakene må være målrettede og treffsikre. Internasjonale avtaler gjør det vanskelig å innføre nasjonale krav direkte mot sjåfører fra andre land. Derfor mener vi at den mest effektive veien til bedre trafikksikkerhet er å stille krav til utleieselskapene. Vi mener at leiebilaktørene må ta ansvar for å sikre at leietakeren har nødvendig kunnskap før bilen utleveres. Det er bakgrunnen for at Fremskrittspartiet støtter forslaget om obligatorisk informasjon og opplæring for kjøring i krevende vinterforhold.

Fremskrittspartiet understreker at Statens vegvesen har et særlig ansvar, ikke bare som veiforvalter, men også som en aktiv service- og beredskapsaktør. I perioder med stor turisttrafikk og krevende vinterforhold mener vi at Statens vegvesen i større grad må være fysisk til stede hos leiebilaktørene i nord. Det vil bidra til å styrke trafikksikkerheten for alle som ferdes på veiene.

Dette er konkrete, realistiske og treffsikre tiltak som vil bidra til tryggere vinterveier, både for turister og for dem som bor, jobber og ferdes i disse områdene hver eneste dag.

Frank Edvard Sve (FrP) [11:20:05]: Vi – dei fleste, trur eg – kan vere ganske einige om at det er ganske mykje greinlaus køyring av turistar rundt omkring i Noreg på vinteren, men også om sommaren. Utgangspunktet er at turistane er her for å sjå landet. Dei fer svimande midt i vegen, slik det vert gjengjeve i ein del medieoppslag, spesielt frå Nord-Noreg. Dei kikar seg rundt i 50- og i 80-sona og lagar masse farlege situasjonar. Nøyaktig den same situasjonen ser eg nesten kvar veke, ikkje berre i sommarhalvåret, men også i vinterhalvåret. Eg køyrer stort sett 1 100 km i veka frå Sunnmøre og hit, og det er så mykje håplaus køyring at det er helt nifst.

Kvar er tiltaka for å gjere ting betre? Regjeringa seier at dei skal bruke meir pengar på vedlikehald – eg ser ikkje det. Vintervedlikehaldet må eg berre innrømme at eg synest er vorte dårlegare. Dei fem åra eg har køyrt hit, synest eg det berre er vorte dårlegare og dårlegare. Det vert i alle fall ikkje betre og betre.

Når det er sagt: Ein innfører eit piggdekkforbod – det skulle jo ha vore piggdekkpåbod for alle desse leigebilane. Det er berre å gå inn og sjå kor mange prosent det er. Det er mange, mange, mange, mange, mange meter kortare bremselengde med piggdekk enn med heilårsdekk eller dei piggfrie dekka som polerer vegane. Eg køyrer med piggdekk, og eg skal aldri ha på piggfrie dekk. Det er det umogleg å køyre med på Sunnmøre, der vi har fem årstider – ei ekstra årstid midt imellom. Det er ganske håplaust.

Det eg synest er mest rart, er: Kvar er politiet? Det er nesten som å sjå Fantomet – nokon har høyrt om det, men ingen har sett det. Eg ser ikkje ein uniformert politibil i trafikkbildet. Eg har måtta ringje politiet for å få fjerna bubilar som ligg og surrar i 55 km/t i 90-sona oppover Gudbrandsdalen. Politiet takkar og bukkar, og litt lenger fram kjem det ein patrulje og tek ut bilen. Det er kanskje det viktigaste tiltaket ein kan gjere når det er problem med utanlandske sjåførar. Det er å få politiet til å fjerne dei bilistane som køyrer i 50 km/t i 80-sonen, slik det er gjengjeve i media, og faktisk ta dei ut av trafikken før dei gjer skade. Men politiet eksisterer ikkje. Dei ligg helst gøymde oppe i granbuskene for å ta oss om me køyrer nokre kilometer for fort. Der ligg dei og gøymer seg, men å kome seg ut med uniformerte bilar, noko som også verkar preventivt på alle som køyrer anten for fort eller for seint, det gjer dei ikkje.

Her er det snakk om å ha tiltak som verkar, og få politiet ut når dei veit at det er krevjande situasjonar og krevjande føre. Det er det som skal til. Det er i alle fall et tiltak som det er mogleg å gjennomføre veldig raskt – ut av kontora.

Tom Einar Karlsen (A) [11:23:21]: Jeg har lyst til å takke for en fin debatt så langt. Sistnevnte taler, representanten Sve, var inne på et poeng som jeg er enig med ham i, og det er at dette med trafikksikkerhet og turisme er viktig også i sommersesongen og i andre deler av landet. Der jeg kanskje er litt uenig med representanten Sve, er når han framstiller det på en måte som gjør at man kan få et inntrykk av at det ikke skjer så veldig mye. Vi har i denne debatten allerede hørt om den arbeidsgruppen som har vært nedsatt, og de konkrete tiltakene som allerede er iverksatt. Vi har hørt at det allerede er kommet et eget kapittel i trafikksikkerhetsplanen som omtaler denne problemstillingen, og jeg vil også vise til det som ble gjort forrige gang Nasjonal transportplan ble rullert, der et av hovedgrepene var å vri innsatsen over mot drift og vedlikehold, noe som er et godt tiltak i så måte.

Så vil jeg også fremme at Arbeiderpartiet har en helhetlig tilnærming til regulering av reiselivssektoren. Nå er vi snart i ferd med å få på plass ordningen med besøksbidrag – endelig. Det å gi lokale myndigheter økonomi og mulighet til å ta tak i flere av problemstillingene som reiselivsveksten fører med seg, og gi dem mulighet til å styre trafikken kan bidra til å bedre trafikksikkerheten også i denne sammenhengen.

Avslutningsvis, som saksordfører for denne saken og som stortingsrepresentant i nord, har jeg bare lyst til å si at jeg er veldig glad for at Stortinget anerkjenner den utfordringen som mange av våre innbyggere i nord står i på vinteren, når reiselivsveksten spiller seg ut. Jeg er også veldig glad for at det uttrykkes en vilje her i salen til å prioritere å forsterke innsatsen for trafikksikkerhet.

Frank Edvard Sve (FrP) [11:25:21]: Dette er eigentleg berre ein kommentar til siste talar: Viss ein vil ha ingenting til å skje, så set ein ned ein komité. Det er jo det som skjer. Ein set ned komitear og har møte og høge smørbrød. Ein har det sikkert kjekt på desse møta. Men eg har ikkje sett ein politibil etter at dei har hatt desse møta. Det er lenge sidan dei har hatt dei møta. Eg har ikkje sett eitt tiltak i praksis. Det er like håplaust på Møre. Der er det dungevis med turistar både sommar og vinter og akkurat den same utfordringa. Kanskje det har vore spesielt i nord dei siste åra, men det er masse på Møre også.

Det hjelper ikkje å setje ned komitear, og så skjer det ingenting. Nei, det må handling til, og då er det sånn at ein må vise det i praksis. Det å setje ned komitear for at ingenting skal skje, er det i alle fall liten vits i.