Torbjørn Andersen (FrP) [12:30:03]: Jeg ønsker å stille følgende spørsmål til samferdselsministeren:

«E18 mellom Tvedestrand og Arendal er en svært trafikkfarlig del av stamveien gjennom Aust-Agder. I spørretimen 7. november 2007 svarte statsråden på spørsmål fra undertegnede at arbeidet med ny E18 på denne strekningen kunne igangsettes innen fem år. I forslaget til NTP, som ble fremlagt den 17. januar 2008, er det imidlertid ikke rom for statsrådens løfte! Det omkom 23 mennesker på dødsveiene i Agder i 2007.

Hva mente egentlig statsråden med sitt svar i spørretime den 7. november 2007 vedrørende E18 Arendal-Tvedestrand?»

Statsråd Liv Signe Navarsete [12:31:08]: Som eg også svara på spørsmål 9 i dag, fekk eg 17. januar i år overlevert transportetatane sitt faglege grunnlagsmateriale for ny nasjonal transportplan, som er utarbeidt innafor ei rekneteknisk planramme lik budsjettframlegget for 2007.

Lat meg igjen streke under at framlegget frå transportetatane er ein del av prosessen fram mot stortingsmeldinga om Nasjonal transportplan 2010-2019, som eg tek sikte på å leggje fram for Stortinget i desember i år.

I spørjetimen onsdag 7. november 2007 svara eg representanten Andersen at strekninga E18 mellom Arendal og Tvedestrand inngår i ei konseptvalutgreiing for strekninga Langangen-Grimstad. Dette er eit arbeid som no er starta opp, og det vil etter kvart verte gjennomført ekstern kvalitetssikring, såkalla KS1. I svaret mitt 7. november viste eg til at eit realistisk overslag for tidsbruken for planlegging ville vere om lag fem år. Det er førebels ingenting som tyder på at dette overslaget ikkje framleis står ved lag.

Som eg svara representanten på tilsvarande spørsmål i spørjetimen 7. mars og 7. november 2007, vil denne strekninga kunne verte vurdert i samband med Nasjonal transportplan 2010-2019. Dette står sjølvsagt ved lag.

Torbjørn Andersen (FrP) [12:32:31]: Det gikk bare tre dager etter at jeg hadde levert inn dette spørsmålet, før det omkom nok et menneske på denne blodstenkte drapsstrekningen, E18 mellom Arendal og Tvedestrand. Jeg vil kort sitere hva en lokalavis skrev i en leder om denne ulykken:

«Søndag morgen skjedde det igjen. En ny dødsulykke på E18 i Arendal, denne gangen (…) ved (…) Nesheim skole. En ung kvinne i slutten av 20-årene i en varevogn omkom i en voldsom kollisjon med et vogntog.»

Og videre:

«Hvor lenge skal våre politikere la det som nå på folkemunne kalles for «Dødsveien» mellom Tvedestrand og Arendal ligge som den gjør?»

Jeg sender dette spørsmålet videre til statsråden, nok en gang: Hvor lenge skal denne drapsveien mellom Arendal og Tvedestrand få ligge slik den er i dag, og kreve kanskje enda flere uskyldige menneskeliv i mange, mange år til, før statsråden skjønner at noe må gjøres med denne to mil lange, ekstra farlige strekningen på E18?

Statsråd Liv Signe Navarsete [12:33:41]: Dette er det tredje spørsmålet i dag der eg vert bedt om å gje lovnad om kva som skal verte lagt fram i stortingsmeldinga om Nasjonal transportplan i desember. Som eg har sagt i samband med dei to tidlegare spørsmåla, går no forslaget frå etatane ut til fylket til høyring, og så skal Regjeringa starte sitt arbeid, og eg skal sjølvsagt leggje grunnlaget for det i mitt departement. Det er ikkje mogleg for meg i dag å gå inn med lovnad på noka strekning. Eg var for to dagar sidan på minnemarkering i Oppland for 28 dødsoffer på vegane i Oppland - dei fleste veldig unge. På vegen heim frå minnemarkeringa køyrde me, eit par kilometer frå min eigen heimstad, forbi ei ulukke med nok ein yngre bilførar som var omkomen. Over heile landet har me altfor mange ulukker, og ein viktig del av arbeidet med Nasjonal transportplan vil sjølvsagt vere å sjå på korleis me kan setje inn tiltak som hindrar tilsvarande ulukker i framtida.

Torbjørn Andersen (FrP) [12:34:53]: I Agder-fylkene omkom det 23 personer i trafikken i 2007. De to Agder-fylkene har ikke mer enn 5 pst. av innbyggerne her i landet, men vi har 10 pst. av trafikkulykkene, og mye av forklaringen på hvorfor vi er så overrepresentert i Agder i forhold til resten av landet når det gjelder trafikkulykker, er nettopp de elendige veiene vi har der nede. Vi vet jo at trafikkulykker dreier seg om død, om lemlestelse, tragedier som kunne vært unngått om bare statsråd og regjering virkelig hadde villet gjøre noe med dette ved bl.a. å bygge bedre veier. Men det vil altså tilsynelatende denne regjeringen ikke, og jeg må si fra denne talerstol at jeg blir deprimert, jeg blir opprørt, jeg blir kvalm, jeg blir syk, og jeg blir direkte forbanna over å høre disse iskalde og kyniske standardsvarene som vi alltid får fra samferdselsministeren hver eneste gang vi spør og bringer dette problemet som vi har med veier på Sørlandet, på bane i Stortinget.

Presidenten: Presidenten vil vel bemerke at et av de ordene representanten brukte, ikke er et parlamentarisk uttrykk.

Statsråd Liv Signe Navarsete [12:36:08]: Eg vert nesten stum over å høyre det representanten seier. Eg stod i kyrkja i Oppland. Eg møtte pårørande - eg har gjort det mange stader elles i landet. Eg synest representanten òg burde ta seg ein tur og snakke med dei pårørande. Eg tek ikkje lett på dette. Eg følgjer faktisk opp ein transportplan som den førre regjeringa nok ikkje la opp ambisiøst nok, men som opposisjonsparti då forsterka. Det er faktisk eg den fyrste ministeren som gjer, og me er den fyrste regjeringa som gjer det. Me fokuserer sterkt på trafikksikringsarbeid, men i motsetning til enkelte stortingsrepresentantar har me faktisk òg fokus på heile breidda. I samband med det førre spørsmålet gjorde eg greie for den breie satsinga på trafikksikkerheit, som har gjort at me har halvert talet på omkomne, samtidig som trafikkmengda er tredobla. Risikoen for å omkome i trafikken i Noreg er redusert med 85 pst. på grunn av eit breitt arbeid. Det er berre dei siste åra me har bygd midtdelar, som enkelte parti framhevar som den einaste løysinga. Me skal halde fram med det breie arbeidet, og me skal gjere det i respekt for dei trafikkfarande og i respekt for alle dei som er skadde eller har omkome i trafikken.