Laila Kaland (A): Eg vil få stille følgjande spørsmål til samferdselsministeren:

Tungtrafikken har auka kraftig det siste året på riksvegane i Møre og Romsdal. Mykje av transporten går på utanlandske vogntog, som ofte totalt manglar utstyr til å ta seg fram over norske fjellovergangar på snødekte vintervegar. Kritikken som kjem fram, er at EØS-reglane ikkje blir følgde, og at styresmaktene gjer for lite for å kontrollere dei utanlandske vogntoga på grensa.

Kva kan statsråden gjere for at krava til sikkerheit og kontroll av denne trafikken blir god nok?

Statsråd Odd Einar Dørum: Når det gjelder krav til utstyr for å sikre tilstrekkelig veggrep på norske vinterveger, er utenlandske og norske vogntog underlagt de samme reglene. Reglene går i korte trekk ut på at kjøretøy ikke må brukes uten at det er sikret tilstrekkelig veggrep i forhold til føret. Hvis det ventes kjøring på offentlig veg som er snø- eller isdekket, skal tunge kjøretøy ha med et nærmere bestemt antall kjettinger. Ut fra dagens fortolkning av dette regelverket er det imidlertid ikke hjemmel for å kreve at vogntog skal medbringe kjetting inn i landet ved Svinesund hvis det er gode kjøreforhold i Østfold fylke. En har heller ikke hjemmel for å kreve dokumentert hvor vogntoget skal kjøre.

EØS-regelverket tillater ikke forskjellsbehandling av norske og utenlandske transportører, ved at en f.eks intensiverer kontroll av utenlandske vogntog i forhold til norske. Til orientering pågår det for tiden et arbeid i EU med å lage felles regler for tekniske kontroller av tunge kjøretøy på veg. Et slikt framtidig EU-regelverk vil kunne bli en del av norsk rett gjennom EØS-avtalen.

Det mest effektive for å sikre at både utenlandske og norske vogntog er riktig « skodd » på norske vinterveger, synes derfor å være å tilrettelegge kontrollaktiviteten slik at tungtrafikken blir kontrollert på steder der en kan forvente framkommelighetsproblemer. Når forholdet tilsier det, legger Vegvesenets utekontrollører særlig vekt på dette.

Både på grenseovergangene og via andre kanaler blir det gjort mye for å informere utenlandske tungtransportører om det norske regelverket, herunder krav til sikring av veggrep på vinterføre. Samferdselsdepartementet vil følge utviklingen nøye, og vurdere ytterligere tiltak både når det gjelder regelverk, informasjon og kontroll for å ta vare på sikkerhet og framkommelighet for tungtransporten. Vegdirektoratet vil bli bedt om å samle informasjon fra etatens kontrollvirksomhet når det gjelder sikkerhetsutstyr på utenlandske vogntog.

Laila Kaland (A): Eg vil takke statsråden for svaret. Det som gjorde at eg tok opp denne saka, var ein artikkel som stod i Sunnmørsposten den 12. mars, der bergingsmannskap og langtransportsjåførar peikar på den uhaldbare situasjonen som dei er i i dag. Berre sidan jul og fram til den 12. mars hadde bergingsmannskapa måtta ta opp 55 vogntog, og 15 av desse vogntoga låg utanfor vegen og var til stor fare både for andre trafikantar og for dei som skulle berge bilane.

Eg er klar over det samferdselsministeren seier, at EØS-reglane skal vere like for dei norske og dei utanlandske sjåførane, men det viser seg at det er svært mange urøynde sjåførar, som det står i denne artikkelen, og dei manglar utstyr til å klare vintervegane på Vestlandet. Dei manglar kjettingar, dei manglar også pengar til å betale bergingsmannskapa, og dei har heller ikkje forsikring på vognene sine. Eg trur det er nødvendig, dersom det ikkje skal skje alvorlege ulukker, at samferdselsministeren tar ei synfaring på desse farlege vegane og ser korleis røyndomen er ute i distrikta.

Statsråd Odd Einar Dørum: Jeg har gjennom mitt liv vært på befaring på mange av disse vegene, og det var en av grunnene til at Regjeringen i statsbudsjettet for 1998 prioriterte vegvedlikehold - vi arvet et statsbudsjett som hadde forsømt dette. Det er ingen tvil om at vedlikehold er viktig for å forebygge at folk ikke mestrer vegen. Men i tillegg er jeg selvfølgelig helt enig med representanten i at det er viktig å foreta fornuftige kontroller, som jeg sa i mitt første svar, der det er nødvendig. Derfor viser jeg til at Statens vegvesen har planlagt en betydelig opptrapping i kontrollvirksomheten på norske veger de kommende årene, og det er også lagt opp til en slik betydelig økning i Møre og Romsdal.

Laila Kaland (A): Eg vil takke statsråden for det han sa, og eg er samd i at vi må ha pengar til å ruste opp vegnettet. Eg har spesielt lyst til å peike på vegen mellom Stranda, Hellesylt og Hornindal, der ein har Ljø-tunnelane, som ikkje har det tryggleiksutstyret som skal til, der vegane faktisk er som smale råser. Det er ikkje vegar som er bygde for tungtrafikk, anten den er norsk eller den er utanlandsk, så eg er glad for at vi kan prioritere dette området.