Thorhild Widvey (H): Jeg tillater meg å stille følgende spørsmål til samferdselsministeren:

Vil statsråden ta nødvendig initiativ for å løse opp drosjemonopolet i Norge?

Statsråd Kjell Opseth: Løyveordninga for drosjer er under utgreiing i Næringslovutvalet. Den endelege rapporten frå utvalet vil vere ein del av grunnlaget for departementet sin gjennomgang av samferdselslova, slik det vart varsla i St.meld.nr.34 (1992-1993), Norsk veg- og vegtrafikkplan 1994-97. Ut frå mellom anna målsetjinga om eit løyvesystem som fungerer tilfredsstillande for brukarane, kan det sjølvsagt bli endringar som gjer transportnæringa generelt meir fleksibel. Eg finn likevel ikkje nokon grunn til å ta opp løyveordninga for drosjer som eiga sak.

Departementet tek sikte på at gjennomgangen av lova kan vere gjennomført slik at moglege forslag til endringar av lova blir lagde fram for Stortinget i vårsesjonen 1995.

Thorhild Widvey (H): Jeg takker statsråden for svaret. Det var svært positivt at man nå har denne saken til utgreiing, og at man vil komme tilbake igjen til Stortinget med forslag om endringer i løyvesystemet. Fra Høyres side vil jeg gjerne i hvert fall gi uttrykk for at vi er helt enig i at dette løyvesystemet må fungere tilfredsstillende for brukerne. Jeg ser også at det er muligheter for å kunne få til et mer fleksibelt system.

I Arbeiderbladet den 9. februar i år stod det følgende:

Vi står på hodet for kundene, og gjør en mye bedre jobb enn før. Dette er resultatet av den frie konkurransen mellom de fem drosjesentralene på Nord-Jæren.

Dette blir sagt av nestleder Ole Gabriel Ueland i Norges Taxiforbund. Det er mange elementer som er blitt lagt inn, at økt konkurranse vil være med på å gi lavere pris, bedre kvalitet, og at også oppdragsmengden øker.

Mitt tilleggsspørsmål til statsråden blir: Vil en bruke de ordningene, de eksemplene man har i Norge som har vært positive, i det videre arbeidet før man legger denne saken fram for Stortinget?

Statsråd Kjell Opseth: Eg vil ikkje her og no forskottere dei endringar som kan kome på tale. Men eg har tidlegare gjeve uttrykk for at spørsmålet om å ta returpassasjerar er eitt element vi bør sjå på, grensene for løyveordninga slik den er i dag, eit anna. Så får vi sjå i den vidare prosessen kva som blir aktuelt å gjere av tilpassingar for å gjere den løyveordninga vi har, meir fleksibel og betre lagd til rette for brukarane sine behov.