Du bruker en gammel nettleser. For å kunne bruke all funksjonalitet i nettsidene må du bytte til en nyere og oppdatert nettleser. Se oversikt over støttede nettlesere.
Om å ta initiativ til en bred gjennomgang av _regelverk og holdningsskapende arbeid tilknyttet sjøsikkerhet_
Om hvilke konkrete tiltak som bør gjennomføres for å redusere antallet _alvorlige ulykker på sjøen_
Om å bidra til at Stortinget får mer fullstendig informasjon enn tidligere om _Scandinavian Star-brannen_ i 1990, bl.a. angående hendelsesforløp og eierforhold
Om hvilke grep som vil bli tatt i forbindelse med at Petroleumstilsynet slår alarm om _sikkerheten på norsk sokkel_ etter flere år med kostnadskutt
Om tiltak for å lukke gapene mellom den faktiske og ønskede situasjonen hva gjelder redningsberedskap rundt Svalbard og i havområdene opp mot Nordpolen
Statsbudsjettet 2026
Statsbudsjettet 2026
Innst. 3 S Skatte-, avgifts- og tollinntekter 2026
Statsbudsjettet 2026
Statsbudsjettet 2026
Endringar i statsbudsjettet 2025 under Nærings- og fiskeridepartementet
Endringar i statsbudsjettet 2025 under Forsvarsdepartementet
Endringar i statsbudsjettet 2025 under Justis- og beredskapsdepartementet
Riksrevisjonens undersøkelse av myndighetenes ansvar i forbindelse med Alexander L. Kielland-ulykken
Like før jul vedtok kommunal- og distriktsministeren grensejustering av Liabygda i Stranda til Fjord kommune, der dei i dag har kvardagsregionen sin. For Forsand-bygda er kommunesenteret i Sandnes ein ferjetur og 36 km køyring unna. Alternativt 60 km via Ryfast, gjennom Strand og Stavanger kommunar, til Sandnes. Forsand utgjer saman med Strand kommune ein kvardagsregion og det er 18 km til kommunesenteret på Jørpeland. Er statsråden einig i at det er like naturleg å la Forsand gå til Strand kommune, som er kvardagsregionen deira, som å la Liabygda gå til Fjord kommune?
EU legger i økende grad vekt på egne behov og medlemslandenes sikkerhet i utviklingen av Horisont Europa, blant annet i styringsstrukturene der tredjeland som Norge kun kan inviteres som observatører. Hvordan vurderer statsråden konsekvensene av dette for norsk innflytelse og deltakelse, og hvilke grep vil regjeringen ta for å sikre norske interesser i et forskningssamarbeid som blir stadig mer strategisk og sikkerhetspolitisk viktig?
Regjeringen har signalisert at krav til fartsskriver samt kjøre- og hviletid for kjøretøy over 2 500 kg skal være gjeldende fra 1. juli. Kan statsråden redegjøre for hvordan denne gjennomføringsprosessen nå går for de anslagsvis 33 000 varebilene som omfattes, og hvilke praktiske og økonomiske konsekvenser dette har for den enkelte bileier?
Den forferdelige Alexander Kielland-ulykken er fortsatt et politisk tema, selv etter at Stortinget ba regjeringen om å levere en kompensasjonsordning for ofrene av den forferdelige ulykken. Det er flere faktorer som peker på ansvaret staten hadde både før og etter Norges største industriulykke inntraff, hvor 123 mennesker mistet livet, og mange flere fikk livet sitt ødelagt. Hvorfor har ikke regjeringen levert på stortingsvedtaket som var meget tydelig og konkret?
NSM og PST beskriver et mer alvorlig trusselbilde med sabotasje, cyberangrep, påvirkningsoperasjoner og desinformasjon. Samtidig viser DSBs undersøkelser at mange nordmenn fortsatt er dårlig forberedt når det gjelder egenberedskap. Totalberedskap handler ikke bare om Forsvaret og utstyrslagre. Befolkningens kunnskap, tillit og motstandskraft er også en avgjørende del av Norges beredskap. Hvordan mener statsråden at skolen skal bidra til å styrke dette i tiden vi står i?
Representantforslag fra stortingsrepresentantene Bård Hoksrud, Frank Edvard Sve, Mats Henriksen, May Helen Hetland Ervik og Dagfinn Henrik Olsen om å stanse liberaliseringen av lospliktforskriften og farledsbevisordningen