Spørsmål

Jørgen H. Kristiansen (KrF): Vil statsråden vurdere endringer i trafikkregler, skiltforskrift og relevante håndbøker slik at gang- og sykkelveier, herunder sykkelveier med fortau, som følger en forkjørsvei som hovedregel kan gis tilsvarende prioritet ved kryssing av sideveier, for å styrke sammenhengende og attraktive traseer for transportsykling?

Begrunnelse

Mange gang- og sykkelveier går parallelt med forkjørsveier. Mens biltrafikken på forkjørsveien kan fortsette uhindret gjennom avkjørsler og sideveier, må syklister på den tilstøtende gang- og sykkelveien ofte vike for kryssende trafikk. Dette svekker fremkommeligheten og gjør sykkeltraseene mindre attraktive som transportløsning.
Dersom trafikk fra sideveiene fikk skiltet vikeplikt også ved kryssing av gang- og sykkelveien, ville sykkeltrafikken i større grad få en sammenhengende og forutsigbar trasé. En slik løsning vil kunne bidra til økt sykkelandel, bedre trafikksikkerhet og mer effektiv utnyttelse av eksisterende sykkelinfrastruktur. Det bes derfor om statsrådens vurdering av om regelverket bør endres slik at dette kan bli normal praksis der forholdene ligger til rette for det.

Svar

Kamzy Gunaratnam: Å øke andelen som sykler er et overordnet mål for regjeringen. At flere bruker sykkelen er nødvendig for å nå nullvekstmålet i de store byområdene. Økt sykkelbruk er også viktig for å få gode trafikk- og miljøforhold i hele landet, og har i tillegg en positiv effekt på folkehelsa. I dette perspektiv er god fremkommelighet viktig. Det er likevel minst like viktig at det er trygt å sykle.
For få år siden utredet Statens vegvesen å endre den generelle vikepliktsregelen mellom kjørende og syklende der gang- og sykkelvei krysser bilvei, slik at syklisten får forkjørsrett. En slik endring ble sterkt frarådet, da det ble vurdert å innebære en stor risiko for økt antall drepte og hardt skadde syklister.
Kryss på forkjørsveier er skiltet, og skiltene overstyrer trafikkreglenes generelle bestemmelser om vikeplikt. På samme måte er det i dag mulig å forkjørsregulere sykkelveier langs forkjørsvei. Det er med andre ord ikke nødvendig å endre trafikkreglene og skiltforskriften for å utvide bruken av forkjørsregulerte sykkelveier slik representanten ønsker.
I møte med et større kjøretøy vil alltid syklisten være den som blir skadet, uansett hvem som skulle ha stoppet. For å ivareta trafikksikkerheten stiller Statens vegvesens vegnormal N300 krav til sykkelveier som skal forkjørsreguleres. Sykkelveien skal være av god standard og være del av en sammenhengende rute, de samme vikepliktsreglene skal gjelde i alle kryss, og kryssene skal ha god sikt og god utforming. På denne måten vil det være forut¬sigbart og trygt å være syklist.
Jeg har fått opplyst at Statens vegvesen har mottatt mange ønsker fra fylkeskommuner og kommuner på løsninger tilsvarende det representanten etterspør. Det er særlig kravet om høy, sammenhengende standard og utforming av kryss som ofte utgjør et hinder for forkjørsregulering av sykkelveier. Å bygge ut sykkelinfrastrukturen til fullgod standard kan ta flere år, og en slik utbygging skjer ofte stykkevis før den fullgode sammenhengende sykkelveien er på plass.
Statens vegvesen vil, sammen med fylkeskommunene og storbykommunene, se på kriteriene for forkjørsregulering av sykkelvei i vegnormal N300, slik at flere strekninger kan forkjørsreguleres.