Spørsmål

Erlend Larsen (H): Vil statsråden foreta seg noe for at manglende kapasitet på jernbanen blir erstattet med for eksempel busser slik at pendlerne kan få et verdig transporttilbud?

Begrunnelse

Veinettet i Osloregionen vil kollapse dersom pendlere velger å kjøre bil framfor å ta toget. Pendlerne fra Vestfold kan bruke 15-20 timer hver uke på toget. Reisen på en god dag er i seg selv slitsomt for arbeidsfolk. Når toget ikke gir et tilfredsstillende tilbud, er det ekstra krevende å være passasjer med toget.
Nå er vi inne i en periode hvor Vy tilbyr fem vogner i stedet for ti. Det betyr at et stort antall pendlere får et uverdig reisetilbud. I dag var det ståplass for mange reisende allerede fra Sandefjord. Hovedparten av de reisende går på toget etter Sandefjord.
For Vy må dette være god butikk. De tar fullt betalt for å kjøre fem vogner i stedet for ti. Det gir lavere driftskostnader og mer netto fortjeneste.
Denne fortjenesten burde Vy bruke til å leie inn busser på delstrekninger når de vet det blir fullt. En periode hadde Vy denne servicen ut fra Tønsberg. Denne servicen burde de gjeninnføre.

Svar

Jon-Ivar Nygård: For få tog på Østlandet medfører dessverre redusert kapasitet på flere togavganger. Norske tog og Vy har etablert en felles tiltaksplan for å øke materielltilgjengeligheten og Jernbanedirektoratet følger tett opp leveransekvaliteten.

VYs erfaring er at togkunder i rushtid sjeldent velger suppleringsbusser siden reisetiden er lengre med buss enn tog, selv om togene er fulle. For å avhjelpe kapasitetsutfordringene på Vestfoldbanen frem til sommerferien har Vy likevel, som et midlertidig tiltak, etablert beredskapsbusser i rushtiden fra mandag 18. mai. Bussene skal fungere som supplerende kapasitet på avganger hvor det forventes trengsel. I tillegg planlegger Vy å justere materiellturneringsplanen for hele Østlandet i slutten av mai for å styrke robustheten i rushtidstilbudet på Vestfoldbanen.

På lengre sikt vil innfasing av nye regiontog fra 2027 bidra til bedre materielltilgjengelighet slik at pendlertog på Østlandet blir kjørt med planlagt kapasitet. I andre halvår 2027 planlegges det å øke frekvens og kapasitet i togtilbudet på Vestfoldbanen når tre ekstra avganger pr. time forlenges fra Drammen til Tønsberg.