Spørsmål

Tage Pettersen (H): Stiller samferdselsministeren seg positiv til å bidra til at det kan gis dispensasjon for å kjøre 34,5 meter lange vogntog inn til det nye næringsområdet på Svinesund, et område som kun må passere ca. 100 meter offentlig vei fra Vegvesenets og Tollvesenets kontrollområde før trailerne kommer inn i den nye næringsparken?

Begrunnelse

Samferdselsministeren har ved tidligere anledninger gitt uttrykk for at han er positiv til å teste 34,5 meter lange vogntog på det norske veinettet, slik de andre nordiske landene har lagt til rette for i flere år allerede.

I januar 2023 stilte undertegnede samferdselsministeren spørsmål om han ville åpne opp for at deler av veinettet kan åpnes for lengre vogntog, med lengde på inntil 34,5 meter?

Svaret sa blant annet følgende «Det er derfor aktuelt å vurdere om det er grunnlag for å prøve ut enda tyngre og lengre vogntog på norske veger enn det som er tillatt i dag. Et slikt arbeid må være både faglig forankret og tilpasset næringslivets behov, og må derfor gjøres i samarbeid med Statens vegvesen og næringen».

Vi lever i en tid hvor det stort fokus på klima og hvor staten bruker enorme summer på å å få ned utslipp og å redusere mest mulig trafikk på veiene. Selv om 34,5 lange vogntog gir begge deler så forstår nok alle at man ikke kan åpne for 34,5 m langevogntog over hele landet, men tiden er nå moden for å åpne på begrensede strekninger.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Statens vegvesen ferdigstiller i disse dager et forprosjekt som undersøker mulighetene for en prøveordning med enkelte typer lengre modulvogntog i Norge. Prosjektet har valgt ut to strekninger for en eventuell prøveordning, E6 Svinesund - Alnabru / Gardermoen og E18 Larvik havn - Alnabru.

Statens vegvesen opplyser at forprosjektet har avdekket at det før en eventuell prøveordning kan startes opp må foretas en rekke utbedringer på det aktuelle vegnettet. Statens vegvesen har foreløpig estimert kostnadene ved disse utbedringene til ca. 350 millioner kr. Det gjenstår å avklare hvorvidt gevinstene ved en prøveordning og en eventuell senere permanent åpning kan forsvare disse kostnadene. Videre må muligheten for å prioritere midler til nødvendige utbedringer avklares.

Det er også fortsatt uavklart hvordan omkjøringer og beredskap skal håndteres. Det er allerede i dag utfordringer med omkjøringer for modulvogntogene som tillates i dag. Disse utfordringene vil gjøre seg enda sterkere gjeldende dersom det åpnes for lengre modulvogntog.

Dersom det besluttes å gjennomføre en prøveordning på disse strekningene, vil det mest sannsynlig bli mulig å kjøre til Svinesund næringspark i prøveperioden. Det kan i lys av forprosjektet også være aktuelt å vurdere denne og andre kortere prøvestrekninger.