Spørsmål

Bård Hoksrud (FrP): Er statsråden komfortabel med at statlig eide og offentlig finansierte kollektivselskaper kjøper busser i stor skala fra den kinesiske produsenten Yutong, som samtidig er blant de største leverandørene av busser til Russland gjennom Ukraina-krigen, og vil statsråden vurdere sikkerhetsrisikoen med anskaffelser av offentlige transportmidler fra en kinesisk produsent med sterkt russisk samarbeid?

Begrunnelse

Den kinesiske bussprodusenten Yutong er blant de største leverandørene av elektriske busser til norsk kollektivtransport, med leveranser til blant annet Vy, Ruter og Skyss. Samtidig viser tall fra russiske bransjekilder at Yutong har levert et stort antall busser til Russland gjennom hele perioden etter fullskalainvasjonen av Ukraina: 1 732 busser i 2023, 2 211 busser i 2024 og 1 305 busser i 2025. Yutong er blant de største utenlandske bussleverandørene på det russiske markedet.
Aftenposten har avdekket at Yutongs busser har sikkerhetsutfordringer knyttet til dataoverføring til Kina, noe som reiser egne spørsmål om beredskap og nasjonal sikkerhet. Det er med andre ord flere grunner til skepsis til Yutong.
Norge har sluttet opp om et omfattende sanksjonsregime mot Russland og har gjentatte ganger understreket betydningen av at vestlige land ikke bidrar til å opprettholde den russiske økonomien.
Det fremstår som et paradoks at staten og offentlig eide selskaper samtidig bruker store beløp på innkjøp fra et selskap som i stor skala handler med Russland. Det finnes likeverdige europeiske alternativer på markedet. Det er behov for å vurdere om offentlige anskaffelser i større grad bør ta hensyn til leverandørers virksomhet i land som er underlagt norsk sanksjonspolitikk.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Samferdselsdepartementet er i gang med et arbeid med å vurdere, på generelt grunnlag, risikoen for nasjonale sikkerhetsinteresser ved bruk av busser fra land Norge ikke har et sikkerhetspolitisk samarbeid med. Arbeidet innbefatter en utredning av behov for og innretning på eventuelle risikoreduserende tiltak. I forbindelse med risikovurderingen har det vært gjennomført en bred verdikartlegging av busstransportens betydning for nasjonale sikkerhetsinteresser. Hvilke grep som kan være aktuelle, er det naturlig å komme tilbake til når kartleggingsarbeidet vi har satt i gang er gjennomført.