Spørsmål

Bengt Fasteraune (Sp): Kan statsråden orientere om hva Statens vegvesen har foretatt seg etter at denne rapporten var ferdigstilt, og vil statsråden sørge for å få fortgang i arbeidet med å gjennomføre sikringen av E6 gjennom Rosten og ser statsråden behov for å gripe inn overfor Nye veier AS for å få sørga for ei rask realisering av ny E6 gjennom Rosten?

Begrunnelse

E6 gjennom Rosten, i Gudbrandsdalen er utsatt for skred. Natt til 19. mars gikk det et nytt ras som stengte E6. Et kjøretøy ble også truffet av skredet, men heldigvis uten personskade. I september i fjor høst gikk det også et større skred i Rosten og E6 var stengt i flere dager. E6 er hovedferdselsåren gjennom Norge og er selvfølgelig avgjørende for beredskap, persontrafikk og næringstransporten. E6 gjennom Rosten har heller ingen alternativer for omkjøring så når E6 er stengt her er Norge i realiteten delt i to. For lokalbefolkningen er stenging gjennom Rosten kritisk for syketransport, brann, skoleveg og arbeidsveg. Etter raset Rosten høsten 2025 satte Vegdirektøren ned en uavhengig ekspertgruppe som skulle finne årsaken til raset.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Natt til 31. mars 2025 gikk det et skred på E6 ved Rosten, som førte til at E6 var stengt for trafikk i fire dager, deretter åpnet ett felt. Trafikken gikk som normalt fra 11. april. Statens vegvesen nedsatt den 2. april 2025 en uavhengig ekspertgruppe for å kartlegge årsaksforhold og vurdere risiko og behov for videre tiltak. Ekspertutvalgets rapport ble publisert i september 2025, og den anbefaler bl.a. å styrke kartlegging, analyse og overvåking av skredutsatt sideterreng langs vei. Statens vegvesen arbeider nå med å videreutvikle teknologi for bedre overvåking av slikt terreng, bl.a. gjennom ulike typer instrumentering og bruk av fiberteknologi som kan registrere bevegelser i terrenget og dermed detektere skred.
I etterkant av skredet i mars 2025 har Statens vegvesen gjennomført flere sikringstiltak i Rosten-området. Det er etablert isnett, en steinblokk er fjernet og et mindre fjellparti er boltet. Ekspertutvalget vurderte også at et riktig plassert og dimensjonert fanggjerde kunne ha stoppet skredmassene før de nådde E6. Et slikt fanggjerde skal settes opp til sommeren. Det vurderes samtidig om ytterligere partier i området bør sikres når arbeid først gjennomføres. I tillegg vurderes tiltak som fjellrensk, det vil si å fjerne løst fjell og stein som kan falle ned. Til tross for tiltakene som er gjennomført så langt så gikk det, som representanten skriver, likevel et nytt skred i området onsdag kveld den 19. mars i år. Veien ble åpnet for trafikk ved 12.30-tiden dagen etter.
Rosten omfatter store terrengområder, som må vurderes og sikres så godt det lar seg gjøre. Det finnes mange tilsvarende skredutsatte områder i Norge og Statens vegvesen jobber kontinuerlig og risikobasert for å sikre vegnettet, og prioriterer innsatsen der risikoen er størst.