Spørsmål

Mats Henriksen (FrP): Hva vil statsråden gjøre for å sikre helårs framkommelighet og redusere sårbarheten på E6 gjennom Langfjorden, og vil regjeringen prioritere konkrete tiltak som skredsikring eller andre permanente løsninger på strekningen?

Begrunnelse

E6 gjennom Langfjorden er den eneste sammenhengende veiforbindelsen mellom resten av landet og Finnmark. Strekningen er derfor av avgjørende betydning både for beredskap, forsyningssikkerhet og befolkningens tilgang til grunnleggende tjenester.

For innbyggere i området Langfjordbotn–Tappeluft-området er E6 helt avgjørende for tilgang til helsetjenester, arbeidsplasser og daglig transport. Når veien stenges som følge av snøskred eller skredfare, får det umiddelbare konsekvenser for både lokalsamfunn og trafikanter.

Samtidig har strekningen en tydelig nasjonal betydning. E6 gjennom Langfjorden er i praksis hovedåren for transport av varer og forsyninger til Finnmark. Den er også en sentral del av infrastrukturen for militær mobilitet og forflytning av ressurser i nordområdene. Dersom veien stenges, finnes det i realiteten ingen fullgod omkjøringsmulighet innenfor Norges grenser. Alternativ rute innebærer en omvei på om lag ti timer via Finland, og også denne strekningen kan være værutsatt.

Statens vegvesen har tidligere installert sensorer for å overvåke skredfare på strekningen. Selv om dette kan bidra til bedre overvåking, løser det ikke den grunnleggende sårbarheten knyttet til at en så kritisk transportåre er utsatt for hyppige stengninger.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Jeg viser til spørsmål til skriftlig besvarelse, som ble sendt til Samferdselsdepartementet 16. mars 2023.Spørsmål:«Hva vil statsråden gjøre for å sikre helårs framkommelighet og redusere sårbarheten på E6 gjennom Langfjorden, og vil regjeringen prioritere konkrete tiltak som skredsikring eller andre permanente løsninger på strekningen?»Svar:Statens vegvesen arbeider nå med å sikre flere av de mest utsatte skredpunktene langs E6 gjennom Langfjorden i Alta kommune gjennom prosjektet Teknologi for håndtering av naturfare | Statens vegvesen. Prosjektet omfatter sikring av seks prioriterte skredpunkt, Bånes, Njirran øst, Skredfjellet, Melkelva, Martinustinden og Martinusneset, ved bruk av forebyggende snøskredkontroll, herunder kontrollert nedsprengning av snøskred ved hjelp av snøskredtårn.I tillegg planlegges det sikring av ett skredpunkt som er særlig utsatt for sørpeskred, ved Herranes. Her legges det opp til etablering av et automatisk skredvarslingsanlegg. Et slikt anlegg vil både kunne detektere skred, stenge vegen automatisk med lys og bommer, samt gjenåpne vegen dersom skredet ikke når fram til kjørebanen. Dette vil gi en mer effektiv og sikker håndtering enn tidligere deteksjonsløsninger.Status i prosjektet er at Alta kommune, Finnmarkseiendommen, Finnmark fylkeskommune og Sametinget er informert gjennom møter. Det er bestilt arkeologiske undersøkelser av kulturminner, som er planlagt gjennomført sommeren 2026. Det er også avholdt oppstartsmøte med Reinbeitedistrikt 26 Lákkonjárga. Videre prosess med reinbeitedistriktet og Alta kommune vil avklare om tiltakene kan gjennomføres etter dispensasjon fra kommunens arealdelplan. Dersom dette er mulig, planlegger Statens vegvesen bygging i 2027. Dersom det blir stilt krav om reguleringsplan, anslås tidligste byggestart å være i 2028.Målet med de planlagte skredsikringstiltakene er å oppnå en vesentlig reduksjon i stengningstid på grunn av snøskred og skredfare, samt å bedre sikkerheten for både trafikanter og driftsentreprenører. Samferdselsdepartementet legger til grunn at disse tiltakene vil bidra til bedre helårs framkommelighet og redusert sårbarhet på E6 gjennom Langfjorden.