Spørsmål

Mats Henriksen (FrP): Mener statsråden at den avgiftsmessige kostnaden montering av bakseter i en pickup, med uendret lasteplan og nytteverdi, etter dagens regelverk er rimelig og forholdsmessig, og vil regjeringen vurdere justeringer i regelverket slik at avgiftsbehandlingen i større grad reflekterer kjøretøyets faktiske bruks- og nytteverdi fremfor antall seter?

Begrunnelse

Pickup registrert som varebil klasse 2 benyttes i stor grad av næringsdrivende og personer med behov for betydelig lastekapasitet. Kjøretøytypen har åpent lasteplan og vesentlig nyttelast, og skiller seg konstruksjonsmessig fra ordinære personbiler.
Når eier av en slik pickup ønsker å montere bakseter, utløser dette i dag krav om omregistrering til personbil og betaling av engangsavgift etter gjeldende satser. Avgiften beregnes som om kjøretøyet nå er en ordinær personbil, selv om bilens konstruksjon, lasteplan og nytteverdi i hovedsak er uendret. For mange innebærer dette en betydelig og lite forholdsmessig avgiftsbelastning, selv om endringen i realiteten kun gjelder antall sitteplasser.
Som eksempel kan nevnes at montering av bakseter i en VW Amarok 2020-modell kan medføre en samlet kostnad på over 290 000 kroner. Dette medfører at mange heller kjøper en ekstra personbil, som vil være rimeligere enn å montere bakseter i en pickup, for å få plass til å hente barna på skole og i barnehage etter endt arbeidsdag.

Svar

Jens Stoltenberg: Med unntak av lastebiler og større busser skal det betales engangsavgift for de fleste typer motorvogner som skal benyttes på vei. Avgiften betales når motorvognen registreres i kjøretøyregisteret for første gang. For motorvogner med forbrenningsmotor er kjøretøyene delt inn i seks avgiftsgrupper med ulike avgiftssatser og -grunnlag. Høyest avgift svares for avgiftsgruppe a, som blant annet omfatter personbiler. Personbiler mv. ilegges i tillegg en egen vektgradert avgift. Denne vektgraderte avgiften omfatter også elektriske biler.
Næringskjøretøy er delvis skjermet fra engangsavgiften. Lastebiler og store busser er som nevnt ikke omfattet av engangsavgiften. Varebiler står i en mellomstilling mellom næringskjøretøy og privatbiler. Disse ilegges en forholdsmessig andel av personbilavgiften, som er ment å reflektere fordelingen mellom bruk i næring og bruk privat.
Ved endring av avgiftsmessig status, typisk fra varebil til personbil, skal det betales tilleggsavgift. Tilleggsavgiften tilsvarer differansen mellom avgiften for opprinnelig og ny avgiftsgruppe, med et prosentvist fradrag basert på den tiden som har gått mellom registrering og statusendringen. Etter 20 år kan ombygging gjennomføres uten avgift.
Mange kjøretøy som leveres som varebiler er i realiteten ombygde personbiler, som relativt enkelt vil kunne bygges tilbake til personbil. Reglene om tilleggsavgift ved statusendring er nødvendige for å unngå omgåelser ved at ombygde personbiler registreres som varebiler, for deretter å bygges tilbake til personbiler etter registrering. Uten disse reglene ville det være vanskelig å opprettholde systemet med lavere engangsavgift på varebiler enn for personbiler.