Spørsmål

Marit Vea (V): Vil regjeringen ta initiativ til å vurdere alternativer til full gjenåpning av Ring 1 for privatbiler, og vil regjeringen lytte til eventuelle innspill fra Oslo kommune dersom kommunen mener den bør forbli stengt for privatbiltrafikk?

Begrunnelse

Ring 1 i Oslo skal etter planen åpnes igjen sommeren 2027. Erfaringene ved stengingen har vært at fremkommeligheten i byen, stort sett, har vært god, på tross av redusert veikapasitet. En ny tunell under regjeringskvartalet vil åpenbart kunne ha en funksjon, både for utrykningskjøretøy og eventuelt busstransport. Dersom hele veien og tunnelen igjen åpnes, også for privatbiler, vil imidlertid Ring 1 også gjenoppstå som en stor fysisk barriere for fotgjengere, syklister og byliv. Den vil også generere store mengder støy og forurensing.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Jeg viser til at Ring 1 sommeren 2024 ble midlertidig stengt i tre år for å bygge om og oppgradere Hammersborg- og Vaterlandstunnelen. Hovedformålet med ombyggingen er som kjent å ivareta sikkerheten i nytt regjeringskvartal. Som følge av stengingen av Ring 1 i byggeperioden har det vært helt nødvendig å redusere privatbiltrafikken inn til Oslo sentrum, noe som har medført et mer sårbart og mindre fleksibelt veisystem i Oslo. Statens vegvesen har derfor, i samråd med Oslo kommune, innført tiltak for å sikre fremkommelighet for trafikk til sentrum og bidra til å skjerme lokalveinettet i stengingsperioden. Operatunnelen, som er hovedomkjøringsvei under stengingen av Ring 1, var allerede før sommeren 2024 belastet på kapasitetsgrensen. Kø i Operatunnelen øker risikoen for ulykker med potensielt store konsekvenser for liv og helse og skaper utfordringer for nødetatene ved alvorlige hendelser i tunnelen.

Gjenåpning av Ring 1 vil bidra til å lette trafikksituasjonen i sentrum, i Operatunnelen og på hovedveisystemet rundt Oslo - blant annet på E18 i vestkorridoren. Når tunneloppgraderingen er ferdigstilt er derfor planen at Ring 1 vil åpnes for ordinær trafikk for å sikre tilstrekkelig robusthet og sikkerhet (redundans) i transportsystemet i og rundt Oslo.

Gjennom byvekstsamarbeidet samarbeider staten og lokale myndigheter i fellesskap om ulike tiltak for å begrense personbiltrafikken og for å nå nullvekstmålet. Det er avsatt betydelige midler til bærekraftig mobilitet, med tilrettelegging for kollektivtrafikk, sykling og gange i sentrum. Slik situasjonen ser ut per nå, vil Ring 1 etter byggeperioden fortsatt ha en viktig rolle for trafikk mellom øst og vest.