Spørsmål

Anne Lise Gjerstad Fredlund (SV): Hva vil statsråden gjøre for å sikre fremdrift i prosjektet og redusere risikoen for ytterligere forsinkelser, og vil statsråden iverksette tiltak slik at forsinkelsen blir så kort som mulig?

Begrunnelse

Når det allerede er lagt opp til investeringer på rundt 30 milliarder kroner, er det helt uakseptabelt at Bane NOR nå skyver åpningen helt til 2032. Dette er et gigantprosjekt som skulle gi folk bedre togtilbud, ikke flere år til med utsettelser. Jernbanen er helt avgjørende for et skikkelig kollektivtilbud rundt Mjøsa, og ikke minst for tilgjengeligheten til det nye Mjøssykehuset.
Når staten ber folk ha tålmodighet mens man bruker 30 milliarder, må man i det minste levere. Nå ser vi det motsatte: brutte løfter, svekket framdrift og en ny runde med usikkerhet som folk ikke kan leve med. For SV er målet dobbeltspor til Lillehammer, ikke et lappeteppe av halvferdige etapper. En forsinkelse av dobbeltspor til Hamar gjør at hele Mjøsregionen blir hengende etter, og folk får regningen i form av dårligere tilbud i mange år framover.
Dette er i ferd med å bli et prestisjeprosjekt uten leveranse. Når man allerede har investert massivt gjennom Stange og samtidig setter arbeid nordover på vent så lenge, risikerer vi å stå igjen med store utgifter uten den kapasiteten og punktligheten folk ble lovet.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Jeg deler frustrasjonen til de reisende til og fra Hamar nå når tilbudsforbedringen fra ett til to tog i timen i grunnrute er forsinket.

Det er alltid uheldig med forsinkelser i viktige utbyggingsprosjekter. Forsinkelser kan skje i store, komplekse og kompliserte infrastrukturprosjekt, men det er en utfordring for jernbanens omdømme at det skjer gjentatte ganger. Dette er noe jeg vil følge opp tett fremover.

Det er viktig for meg å finne ut av hva som ligger til grunn for at Bane NOR nå må finne en ny løsning for dobbeltsporet som skal gi to tog i timen til Hamar. Jeg er i gang med å få på plass en ekstern evaluering av prosjektet Sørli-Åkersvika slik at vi kan få klarhet i hva som har skjedd og kan lære av erfaringene.

Aller viktigst er det likevel å finne den beste og raskeste løsningen på utfordringen vi nå står i. Jeg følger derfor prosjektet tett gjennom dialogen med Jernbanedirektoratet og Bane NOR, og har blant annet kalt inn ledelsen i Bane NOR til et møte 26.1 der de skal redegjøre for veien fremover.

Bane NOR opplyser videre om at ingen av de pågående entreprisene stoppes eller utsettes, og kontraheringen av underbygning på strekningen Stange-Ottestad, samt arbeidet med detaljplan, fortsetter i henhold til opprinnelig plan.

Jeg forventer at Bane NOR snur hver stein for å få på plass det nye togtilbudet så raskt som mulig, slik at de reisende får det togtilbudet de fortjener og Hamar får tilstrekkelig forutsigbarhet for videre byutvikling.