Spørsmål

Lars Rem (FrP): Hva vil statsråden gjøre for å forbedre vintervedlikeholdet og framkommeligheten på riksvei 4 og E6 i Innlandet, særlig på utsatte bakker (f.eks. Hunndalen–Raufoss og Rv4 mot Lygna), for å hindre gjentatte vogntogstans, redusere trafikkstengninger og sikre beredskap og trygg godstransport?

Begrunnelse

Denne vinteren har Innlandet opplevd et betydelig antall trafikkhendelser og stans, særlig på Rv4 og deler av E6. Gjentatte tilfeller av vogntog som ikke kommer opp bakker eller som står fast i løpene har ført til lange køer, omkjøringer, periodiske stengninger og store trafikale konsekvenser for både privat- og næringstrafikk. Flere hendelser involverer utenlandske vogntogsjåfører som tilsynelatende sliter med framkommelighet under vinterforhold. Selv om de alvorligste personskadene så langt har uteblitt, er situasjonen uholdbar med tanke på trafikksikkerhet, samfunnsøkonomiske ringvirkninger og veienes rolle i nasjonal beredskap.
Rv4 og E6 er viktige både for lokal pendling og for godstransport til og fra sentrale deler av landet. Hyppige stans og vanskelige omkjøringsløsninger svekker framkommeligheten og kan true responstid for nødetater. I tillegg reiser dette spørsmål om prioritering og ressursfordeling for vinterdrift: er kapasitet, materiell og bemanning tilstrekkelig lokalt? Blir utsatte strekninger prioritert i tråd med deres beredskaps- og trafikkmessige betydning? Finnes det rutiner for rask innsats (grus-/sandkjøring, sporsliting, tungbilberging) og tydelig koordinering mellom politi, Statens vegvesen og entreprenører? Videre bør det vurderes om det trengs mer målrettet informasjon eller regler rettet mot utenlandske vogntogsjåfører om nødvendig vinterutstyr og alternative ruter under krevende føre.
Med bakgrunn i gjentatte hendelser ber jeg om hvilke konkrete, tidfestede tiltak departementet vil iverksette — både kortsiktige operative tiltak i pågående vintersesong og langsiktige investeringer eller omprioriteringer — for å sikre trygg framkommelighet, redusere risikoen for stans og styrke beredskapen på disse hovedvegene. 

Svar

Jon-Ivar Nygård: Statens vegvesen har ansvar for drift og vedlikehold av størsteparten av riksveinettet, herunder rv. 4 og deler av E6 i Innlandet.

Vinterdrift blir ivaretatt gjennom driftskontrakter, som stiller krav til tiltakstider og standard for brøyting, strøing og gjenoppretting av godkjente føreforhold. Store deler av E6 og rv. 4 i Innlandet har vinterdriftsklasse B, som etterstreber gjenoppretting av bar veg ved hjelp av salt. I perioder hvor salt ikke gir ønsket effekt, nyttes det sand for å oppnå godkjent friksjon. I den siste tiden har det vært relativt kaldt i deler av Østlandsområdet. Ved slike temperaturer gir ikke salt tilstrekkelig effekt, og man har måttet benytte sand for å få til tilfredsstillende friksjon. I slike overgangsperioder vil man kunne oppleve at det i noen tidsrom er glattere på vegene enn ønskelig.

For utsatte bakker, som rv. 4 over Lygna og strekningen Hunndalen–Raufoss, er det satt strengere krav til godkjente føreforhold, med hyppigere tiltak og forsterket krav til friksjon.

Når det gjelder beredskap, er det tett samarbeid mellom Statens vegvesen, entreprenør og politiet. Det er etablert rutiner som skal sikre god trafikkflyt og rask håndtering av hendelser. Dette omfatter blant annet trafikkdirigering, berging, sikring og opprydding etter hendelser. Veitrafikksentralen har en viktig rolle i koordinering av dette arbeidet, i tillegg til at de gir trafikantene informasjon om stengte vegstrekninger og alternative ruter.

Statens vegvesens resultater fra vinterutrustningskontroller viser at bruk av riktig type dekk er god og at kjettinger er medbragt. På bakgrunn av dette mener Statens vegvesen at både norske og utenlandske sjåfører har god kunnskap om hvilke krav som gjelder. At sjåfører velger å kjøre inn på veistrekninger med utfordrende vær- og kjøreforhold handler derfor mer om atferd og/eller risikoforståelse enn dårlig eller manglende vinterutrustning. Når det gjelder muligheten til å holde seg oppdatert på trafikkmeldinger så kan en både benytte appen Vegvesen trafikk (som også har en engelsk versjon for utenlandske sjåfører) eller karttjenesten til Google maps. Informasjon om dette er også tatt inn i Statens vegvesens informasjon i Truckers guide som er publisert på 11 språk. Denne er også lagt ut med lenke i Vegvesen app.

Jeg har bedt Statens vegvesen om å vurdere ytterligere tiltak dersom erfaringene fra vinteren tilsier det. Målet er å sikre best mulig framkommelighet og trafikksikkerhet, samtidig som vi legger til rette for trygg og effektiv godstransport på riksveinettet.