Bakgrunn

Den norske luftfarten er på grunn av koronapandemien, som for alvor brøt ut i mars 2020, inne i sin dypeste krise noensinne.

Fra medio mars til slutten av september 2020 har over 80 pst. av trafikken blitt borte, og omsetningsfallet i bransjen forventes for hele 2020 å bli på anslagsvis 24–25 mrd. kroner. Om lag 2/3 av dette er knyttet til de tre norske flyselskapene Widerøe, SAS og Norwegian.

Det er ventet at flytrafikken i Norge vil falle ytterligere, og dermed også inntektene til flyselskapene.

I dag ser det ut som om den andre smittebølgen i Norge og Europa vil kunne vare gjennom vinteren 2020/2021. Det er lite som tyder på at sommeren 2021 vil være upåvirket av koronasituasjonen, uavhengig av om det blir introdusert virksomme vaksiner våren 2021.

Alt dette fordrer at det kommer på plass en langsiktig kriseplan for norsk luftfart.

Luftfartssektoren er en nødvendig del av en moderne infrastruktur som knytter Norge sammen, og som knytter Norge til det internasjonale samfunnet. Luftfarten er Norges eneste landsdekkende kollektivtrafikk og er helt nødvendig særlig for folk og bedrifter i distriktene.

Norske flyselskaper er videre en viktig sysselsetter, og dramatikken i markedssvikten illustreres av at Norwegian, som før koronakrisen hadde 10 000 ansatte, de neste månedene trolig kun vil ha 600 medarbeidere i arbeid.

Norske flyselskaper har til nå ikke fått kontantstøtte av den typen som øvrig norsk næringsliv har fått, men har gjennom forlik i Stortinget fått tilgang til en låneordning.

Det var derfor forventninger om at regjeringen skulle komme med ytterligere tiltak for å møte krisen i luftfarten da forslaget til statsbudsjett for 2021 ble lagt fram. Dessverre valgte regjeringen i stedet å foreslå endringer som svekker flyselskapenes stilling ytterligere: Flypassasjeravgiften foreslås økt med 3,3 prosent, merverdiavgiften økes til 12 prosent, og CO2-avgiften økes med 8,6 prosent.

Forslagsstillerne viser til at EU på grunn av de omfattende koronarestriksjonene fra nasjonale myndigheters side har åpnet opp for at det kan iverksettes støtteordninger som kan bidra til å hjelpe flyselskaper gjennom den dype krisen. Flere land har gitt slik støtte.

Forslagsstillerne vil med dette reise debatten om hvordan Norge kan hjelpe den norske flybransjen gjennom den langvarige nedgangen som kommer på grunn av koronasituasjonen og de restriksjonene som er innført i forbindelsen med den. Det er av stor betydning for Norge å gjenoppbygge en lønnsom luftfartsnæring, både av hensyn til langsiktig verdiskapning, sysselsetting og ikke minst transporttilbudet i norske distrikter.