Presidenten: Etter
ynske frå transport- og kommunikasjonskomiteen vil presidenten ordna
debatten slik: 3 minutt til kvar partigruppe og 3 minutt til medlemer av
regjeringa.
Vidare vil det
– innanfor den fordelte taletida – verta gjeve anledning til inntil
fem replikkar med svar etter innlegg frå medlemer av regjeringa,
og dei som måtte teikna seg på talarlista utover den fordelte taletida,
får òg ei taletid på inntil 3 minutt.
Liv Kari Eskeland
er ordførar for saka, men ho er ikkje sett i salen. – Då er det
Trond Helleland.
Trond Helleland (H) [11:02:50 ] : Jeg kan fungere som stand-in.
Dette er en proposisjon
for å rette opp noen saker knyttet til personvernopplysninger i
ulike deler av samferdselssektoren. Den saken folk først og fremst
kanskje er opptatt av, er at den midlertidige adgangen til å billettere
med AutoPASS uten å ta kontanter på ferjene nå blir gjort permanent.
Det er bred enighet i komiteen om disse endringene, og det er ikke
noe grunnlag for noen lengre debatt. Det er mulig at samferdselsministeren
kan utdype litt mer tankegangen rundt det.
Men hovedpoenget
her er at en tilpasser lovverket til dagens realiteter, som i mye
større grad er elektronisk billettering og utveksling av personvernopplysninger for
å kunne drive effektiv kontroll, også knyttet til EUs mobilitetspakke
som Stortinget vedtok for et par dager siden.
Statsråd Jon-Ivar Nygård [11:04:07 ] : Jeg utdyper gjerne noe.
Saken gjelder regjeringens forslag om å innta en bestemmelse om
behandling av personopplysninger i yrkestransportloven. Jeg setter
pris på at Stortinget har stilt seg i en posisjon til å gjøre en
svært rask behandling av denne saken, og at det er en enstemmig komité
som er enig i forslaget.
Formålet med forslaget
er å sikre tilstrekkelig hjemmel for behandling av personopplysninger
for å sikre gjennomføring av EUs mobilitetspakke, jf. Prop. 105 LS for
2020–2021, og for å legge til rette for elektronisk billettering
på ferje, som nevnt. Yrkestransportloven har ingen eksplisitte hjemler
som regulerer behandling av personopplysninger. Dette lovforslaget
innebærer en tydeliggjøring av at offentlige myndigheter og andre
aktører kan behandle personopplysninger for å utføre oppgaver de
er tildelt i eller i medhold av yrkestransportloven. Bestemmelsen
gjelder innenfor hele lovens virkeområde.
I tillegg foreslås
det en spesialregulering av behandling av personopplysninger ved
billettering på ferje. Det ble som kjent i 2020 laget en midlertidig
lov knyttet til utbruddet av covid-19. Den la til rette for behandling
av personopplysninger knyttet til billettering på ferje, og den
ble forlenget til 1. juli i år. Det var også en behandling før jul
i fjor. I forbindelse med behandlingen av forlengelsen av denne
loven uttalte jeg at departementet var i gang med å forberede nødvendige
endringer og forslag til endringer i yrkestransportloven som gjør
at ordningen med elektronisk billettering på ferje kan videreføres
i tråd med dette. Det har jeg nå gjort, og det forefinnes gjennom
det foreslåtte lovforslaget.
I proposisjonen
foreslås det konkret at offentlige myndigheter eller andre aktører
kan behandle personopplysninger når det er nødvendig, eller for
å utføre oppgaver innen ferjebillettering. Vi vet at ordningen regulert
i midlertidig lov har fungert godt og er vel utprøvd, og at mange
ønsker at dette skal bli en permanent ordning. Flere av høringsinstansene
ga sin uttrykkelige tilslutning til forslaget og mener at bestemmelsene
vil ivareta en effektiv, kundevennlig og forutsigbar billettering.
Dessuten vil jeg peke på at elektronisk billettering gir god flyt
i trafikken, det gir mindre risiko for trafikale hendelser ved ombordkjøring,
og det gir en mer presis trafikkavvikling og tidsbesparelse for
både rederiene og de reisende. Bompengeinnkrevingssystemet er en
løsning som både er velutprøvd og fungerer godt, og det er gjort
grundige vurderinger knyttet til både økonomiske, tekniske og juridiske
forhold i løsningen. Bruk av AutoPASS på ferje er, og vil i stor
grad være, sammenfallende med bruk av AutoPASS ved bompengeinnkreving.