Spørsmål

Trine Fagervik (Sp): E6 Straumen-Bognes er betydelig mer utsatt for ulykker enn resten av landet generelt og Nordland spesielt. Til tross for Stortingets vedtatte nullvisjon for drepte og hardt skadde i trafikken har det i løpet av en tiårsperiode vært 6 drepte, 20 hardt skadde og 77 lettere skadde på strekningen.
Mener ministeren i lys av en nullvisjon at dette er akseptabelt og hva vil ministeren gjøre for å utbedre og bygge nytt der det trengs på hele strekningen, og særlig de mest ulykkesutsatte delstrekningene, for å redusere antall ulykker?

Begrunnelse

En verdianalyse for E6 Straumen-Bognes (149 km gjennom Sørfold og Hamarøy kommuner) laget av Statens vegvesen i 2024, slår fast at denne strekningen er betydelig mer utsatt for ulykker enn resten av landet generelt, og Nordland fylke spesielt. Avisa Nordland omtalte denne verdianalysen 29.02.26 med overskrifta "E6-strekningen på 149 kilometer blant de farligste i Nordland".
I løpet av en tiårsperiode har det vært 6 drepte, 20 hardt skadde og 77 lettere skadde på strekningen. Fem av de seks drepte på forskjellige delstrekninger i Hamarøy kommune.
Utforkjøringer og møteulykker dominerer, og en stor andel av disse er knyttet til kurver.
Analysestrekningen er preget av lang innsatstid. Det kan ikke forventes at nødetater, inkl. helikopter, er på ulykkesstedet før etter 30 minutter og typisk 45 minutt. Det er en utfordring for trafikksikkerheten når en vet at den første timen («The Golden hour») er kritisk i et redningsperspektiv.
Samtidig har vi en nullvisjon for drepte og hardt skadde i trafikken, vedtatt av Stortinget allerede i 2001.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Strekningen Straumen-Bognes er en krevende strekning, særlig på vinterstid. Dette har gjennom årene medført at det det har skjedd altfor mange alvorlige ulykker, og mange med tragisk utfall. Gjennom arbeidet som Statens vegvesen nå har igangsatt, og det som er planlagt på strekningen vil det i sum gi en vesentlig økt trafikksikkerhet på strekningen.
Byggetrinn 1 av prosjektet E6 Megården-Mørsvikbotn er godt i gang. Dette vil fjerne mange av dagens flaskehalser både med hensyn til fremkommelighet, og ikke minst trafikksikkerhet. I Nasjonal transportplan 2025-2036 er byggetrinn 2 av Megården – Mørsvikbotn og Ulsvågskaret i planporteføljen til Statens vegvesen. Utbygging av disse strekningene vil ytterligere forbedre trafikksikkerheten og fremkommeligheten, særlig vinterstid.
Det gjennomføres planarbeid på flere andre flaskehalser på strekningen. Det kan blant annet nevnes at reguleringsplan for stigningen Mørsvikbotn-Mørsvikvatn foreligger. I løpet av 2026 vil det også kunne foreligge reguleringsplaner for to andre strekninger, henholdsvis E6 Kråkmo-Sandnesbotn og E6 Merkforrbakkan som begge er preget av farlige bakketopper, bratte stigninger og krappe svinger.
I Statens vegvesen sin gjennomføringsplan for tidsrommet 2025-2030 er strekningen E6 Mørsvikbotn – Mørsvikvatn prioritert. Oppstart av prosjektet vil avhenge av de årlige statsbudsjettene.