Bård Hoksrud (FrP): Dagens regelverk for sjåførers arbeidstid og hvile består av tre parallelle reguleringer, som skaper flere utfordringer og i særlig grad når det gjelder vinterdrift.
Vil statsråden ta initiativ til å gjennomgå regelverket med sikte på å sikre at korte, lokale transporter som er en integrert del av driftskontraktene for vei, unntas kjøre- og hviletidsreglene og i stedet reguleres av arbeidsmiljøloven – slik at beredskapen styrkes og regelverket forenkles?
Begrunnelse
Regelverket består av forskrift om arbeidstid for sjåfører (FATS), kjøre- og hviletidsreglene og regelverket om unntakskjøring. Dette er komplisert og til dels uklart noe som fører til ulik tolkning hos kontrollmyndigheter, usikkerhet for både entreprenører og sjåfører, og i enkelte tilfeller urettmessige bøter – også ved utførelse av kritiske driftsoppgaver.
Dette skaper særlig utfordringer i vinterdrift, der strøsand og salt må fraktes raskt og effektivt mellom lager for slike strømidler, for å sikre fremkommelighet og forhindre ulykker. Transporten som utføres på driftskontrakter er typisk korte, lokale oppdrag innenfor et definert geografisk område og som er en integrert del av driftsoppgaven – ikke kommersiell langtransport. Likevel må sjåførene forholde seg til tre sett regelverk (FATS, kjøre- og hviletid og arbeidsmiljøloven). Dette fører til unødvendig byråkrati, redusert beredskap og risiko for at samfunnskritiske oppgaver blir forsinket.
Forslaget fra bransjen er at arbeid som skjer innenfor driftskontrakter på vei bør unntas FATS og kjøre- og hviletidsreglene, og i stedet kun være regulert av arbeidsmiljøloven, som allerede setter tydelige rammer for forsvarlig arbeidstid og er underlagt Arbeidstilsynets tilsyn.